Основание кузова автомобиля Советский патент 1992 года по МПК B62D25/20 

Фиг 7

Изобретение Относится к транспортному .машиностроению, а именно к кузовам легковых автомобилей.

Известно основание кузова, содержащее пол, соединенный с поперечной балкой передка, щитком передка, лонжероном и порогом пола.

Недостатком известного основания кузова является недостаточная продольная жесткость кузова.

Наиболее близким к предлагаемому является основание кузова, содержащее панель пола,, соединенную с поперечной балкой передка, щитком передка, лонжероном и порогом пола, причем пол имеет про- дольные усилители, присоединенные к лонжерону, охватывающему брызговик, и прикрепленному к нему, а в задней части лонжерон соединен с перегородкой порога кузова и соединителем порога кузова.

Это решение повышает продольную жесткость кузова по сравнению с аналогичными известными кузовами.

Недостатком данного основания кузова является большая металлоемкость и услож- ненная технология сборки за счет наличия большого количества деталей, кроме того, возможно корродирование деталей кузова, так как сложно выполнить качественную антикоррозийную обработку деталей.

Цель изобретения - улучшение технологичности сборки и снижение металлоемкости при сохранении жесткости кузова.

Поставленная цель достигается тем, что в основании кузова автомобиля, содержа- щем панель пола, соединенную со щитком передка и с его поперечной балкой, пороги пола и лонжероны, последние из которых установлены с охватом брызговиков передних колес автомобиля и прикреплены к ним, выполненныеП-образными в поперечном сечении, расположенные своими полками вертикально, а открытой частью наружу и соединенные за брызговиками передних колёс между собой и с панелью пола, и про- дольные усилители, прикрепленные снизу к панели пола и к лонжеронам, порог пола и лонжерон с каждой из сторон основания выполнены с наклонными вниз нижними стенками, причем панель пола на участке соединения ее с порогом пола выполнена с наклонной отбортрвкой и вертикальным фланцем, повторяющими соответственно профиль упомянутой нижней стенки и нижней полки порога пола, а на участке соеди- нения ее с лонжероном - с фланцем, отогнутым вверх и прикрепленным к соединительной полке лонжерона.

На фиг. Т изображено основание кузова с левой стороны салона, общий вид; на фиг.

2 - сечение А-А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.

Основание кузова автомобиля содержит панель 1 пола, преимущественно имеющую в передней части наклонный участок, соединенную с поперечной балкой 2 передка, щитком передка 3, лонжероном 4, и порогом 5 пола. Панель 1 пола на участке соединения с порогом 5 пола имеет наклонную отбортовку 6, направленную вниз наружу от оси 7 кузова, с вертикальным фланцем 8. Порог 5 пола в нижней части имеет наклонную вниз нижнюю стенку 9 с полкой 10. по которой порог пола соединен с отбортовкой 6 и фланцем 8 панели пола 1.

Лонжерон 4 и порог 5 пола выполнены J L-образными в поперечном сечении, расположены своими полками 10 вертикально, с наклонными вниз нижними стенками 9 и открытой наружу частью 11, и соединены за брызговиками 12 передних колес между собой.

Панель 1 пола имеет продольные усилители 13. прикрепленные снизу к поперечной балке 2 передка и к нижней части коробчатого сечения лонжерона 4 (фиг. 3). Поэтому для соединения пола и лонжерона 4 на боковых участках панели 1 пола выполнена разрезка, отбортовка б с фланцем 8 отогнута вверх так, что образует вертикальный фланец 14, сопрягающийся с соединительной полкой 15 лонжерона 4 на всем его протяжении до щитка передка и соединенный с ней. Лонжерон 4, в свою очередь, охватывает брызговик 12 и плавно приближается к оси кузова 7, Такое соединение панели 1 пола с лонжероном 4 посредством отогнутого вверх фланца, а панели 1 пола с порогом 5 пола посредством отбортовки 6 - с фланцем 8 позволяет улучшить технологию сборки за счет возможности соединения передка с панелью пола встречным движением и уменьшения количества собираемых деталей, что влияет также на качество сварных швов, при этом жесткость кузова не уменьшается.

Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить технологию изготовления пола по сравнению с известным ваннооб- разным полом, а также облегчить техноло- |ию сборки основания кузова, снизить металлоемкость кузова (количество деталей уменьшается по крайней мере на одну в пороге кузова), а также улучшить антикоррозийную обработку деталей основания кузова.

Формула изобретения

Основание кузова автомобиля, содержащее панель пола, соединенную со щитком передка и с его поперечной балкой, пороги пола и лонжероны, последние из которых установлены с охватом брызговиков передних колес автомобиля и прикреплены к ним, выполненные.П.-образными в поперечном сечении, расположенные своими полками вертикально, а открытой частью - наружу, и соединенные за брызковиками передних колес между собой и с панелью пола, и продольные усилители, прикрепленные снизу к панели пола и к лонжеронам, отличающееся тем, что, с целью улучшения технологичности сборки и снижения металлоемкости при сохранении же0

сткости кузова, порог пола и лонжерон с каждой из сторон основания выполнены с наклонными вниз нижними стенками, причем панель пола на участке соединения ее с порогом пола выполнена с наклонной от- бортовкой и вертикальным фланцем, повторяющими соответственно профиль упомянутой нижней стенки и нижней полки порога пола, а на участке соединения ее с лонжероном - с фланцем, отогнутым вверх и прикрепленным к соединительной полке лонжерона.

Использование: транспортное машиностроение, а именно кузова легковых автомобилей. Сущность изобретения: основание кузова содержит панель 1 пола, соединенную с поперечной балкой 2 передка, щитком 3 передка, лонжероном 4 и порогом 5 пола. При этом на боковых участках пола выполнена наклонная отбортовка б, направленная вниз, наружу от оси 7 кузова и оканчивающаяся отогнутым вниз фланцем 8. Посредством отбортовки б панель 1 соединена с порогом 5 пола, имеющим идентичную наклонную стенку 9 с полкой 10. Порог 5 пола и лонжерон 4 соединены между собой по профилю, имеющему П.-образ- ное сечение, а панель 1 пола соединена вертикальным фланцем 14 с лонжероном 4. 3 ил.