Навесное грузозахватное оборудование к погрузчику Советский патент 1992 года по МПК B66F9/12 

1

(21)4876231/11 (22)22.10.90 (46)23.09.92. Бюл. №35

(71)Азово-Черноморский институт механизации сельского хозяйства

(72)В.Л. Строков и А.И. Удовкин (56) Авторское свидетельство СССР № 555046, кл. В 66 F 9/12, 1975.

(54) НАВЕСНОЕ ГРУЗОЗАХВАТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К ПОГРУЗЧИКУ

(57) Использование: рабочее оборудование погрузчика. Сущность изобретения: навесное грузозахватное оборудование содержит треугольную раму 1, на которой закреплена грузозахватная телескопическая стрела 4. Между секциями стрелы установлен тормоз 8, а неподвижная секция имеет продольный паз, в котором перемещается шарнир 6 крепления гидроцилиндров 7 выдвижной секции 5 стрелы. Стрела оборудована приводной тросовой лебедкой 9. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.

-/// т/т- /77 т//Гж™/ 7 7 г г

Фиг.1

8 5

(Л

С

VJ о

СА OJ СЛ

Ј

Изобретение относится к технике проведения тогрузно - -разгрузочных работ и может бытьТйспдль зЪвано в качестве тракторного погрузчика.

Известное навесное грузозахватное оборудование к погрузчику выполнено в виде плоской треугольной рамы со съемными балками, несущими опорные башмаки, а на углах рамы установлены шарнирные узлы, один из которых соединен с шарнирно сочлененной грузозахватной стрелой, а два других с силовыми гидроцилйндрами, причем противоположные концы цилиндров соединены между собой и со стрелой. Плоская треугольная рама соединена с трактором посредством трехточечной навесной системы.I

Такой тип погрузчиков, оборудованных шарнирно-сочлененной стрелой, обладает повышенной металлоемкостью, сложностью конструкции и ограниченной зоной обслуживания.

Целью изобретения является повышение эффективности навесного грузозахватного оборудования.

Это достигается тем, что в навесном грузозахватном оборудовании к погрузчику, содержащем треугольную раму, опорный башмаки, связанные с нижними ее углами, стрелу, несущую грузозахватный элемент, связанную универсальным шарниром с верхним углом рамы, силовые гидроцилиндры, связанные одними своими концами с соответствующими шарнирами, установленными на нижних углах рамы, другими своими концами шарнирно между собой и со стрелой, стрела выполнена телескопической двухсекционной, неподвижная секция ее соединена с рамой и имеет в своей нижней части продольный паз для перемещения в нем шарнира соединения двух концов гидроцилиндров, который размещен на подвижной секции. Между секциями стрелы установлен тормоз Кроме того, стрела оборудована тросовой лебедкой с гидроприводом.

Заявляемое навесное грузозахватное оборудование к погрузчику отличается от прототипа тем, что в нем стрела выполнена телескопической, а гидроцилиндры подъема - поворота стрелы соединены своими верхними концами с выдвижной секцией стрелы. Между секциями установлен тормоз, а неподвижная секция имеет продольный паз. Кроме того, стрела оборудована тросовой лебедкой с гидроприводом. Таким образом заявляемое грузозахватное оборудование к погрузчику соответствует критерию новизна. Сравнение заявляемого технического решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями в данной и смежными областях техники не выявило технического решения, содержащего признак, сходный с признаком, от5 личающим заявляемое техническое решение от прототипа, что обеспечивает ему соответствие критерию существенные отличия,

Изобретение поясняется фиг. 1-3.

0 Навесное грузозахватное оборудование включает основание 1, на каждом углу которого располагается два нижних шарнира 2 и верхний шарнир 3. Телескопическая стрела состоит из двух секций - неподвиж5 ной 4 и подвижной 5. Неподвижная секция своим нижним концом крепится к шарниру 3, а подвижная секция имеет специальный шаровый шарнир 6, посредством которого она соединяется с верхними концами гидро0 цилиндров 7. На неподвижной секции стрелы, выполненной с продольным пазом на нижней стороне, установлен тормоз 8 и тросовая лебедка с гидроприводом 9.

Описанный погрузчик работает следую5 щим образом.

При затянутом тормозе 8 и подаче масла в поршневую полость гидроцилиндров 7 происходит подъем стрелы 4. Если масло подается в один из цилиндров, происходит

0 поворот стрелы в ту или иную сторону, если тормоз 8 отпущен, происходит выдвижение секции 5 из секции 4. В зависимости от степени затяжки тормоза 8 подъем и выдвижение секции можно совместить, т.е выпол5 нить их одновременно. А в случае подачи масла в один из гидроцилиндров можно совместить подъем, выдвижение и поворот стрелы, обеспечив, тем самым, кратчайшую траекторию перемещения груза.

0 Опускание груза из крайнего верхнего положения можно производить следующим образом. Если тормоз 8 затянут, то при подаче масла в штоковую полость гидроцилиндров 7 происходит опускание стрелы 4, а в

5 случае, если тормоз отпущен или затянут частично, происходит телескопическое складывание стрелы или же совмещаются операции складывания и опускания. При определенных условиях (соотношение кине0 матических параметров) при опускании может происходит и выдвижение стрелы. Иными словами направление движения крюковой подвески зависит от соотношения действующих на стрелу сил.

5 Варьируя силой трения, развиваемой тормозом 8 и усилиями на штоках гидроцилиндров 7, можно добиться плавного перемещения крюковой подвески в любую точку обслуживаемого пространства. Тросовая

лебедка 9 обеспечивает подъем и опускание

груза в любом положении стрелы, расширяя тем самым зону обслуживания.

Формула изобретения 1. Навесное грузозахватное оборудование к погрузчику, содержащее треугольную раму, опорные башмаки, связанные с нижними ее углами, стрелу, несущую грузозахватный элемент, связанную универсальным шарниром с верхним углом рамы, силовые гидроцилиндры, связанные одними своими концами с соответствующими шарнирами, установленными в нижних углах рамы, другими своими концами шарнирно между собой со стрелой, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности.

Вид А

Фие.З

0

5

стрела выполнена телескопической двухсекционной, неподвижная секция ее соединена с рамой и имеет в своей нижней части продольный паз для перемещения в нем шарнира соединения двух концов гидроцилиндров, который размещен на подвижной секции.

4 8 S

8

Фие.2