Устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания конструкции Бебыха Советский патент 1992 года по МПК F02M29/02 

фиг. f

Изобретение относится к машиностроению, а именно к подготовке топлива перед подачей его в рабочие цилиндры двигателя внутреннего сгорания.

Известно устройство для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания, содержащее крыльчатку с перфорированными лопастями, расположенную со впускном трубопроводе на выходе из смесительной камеры карбюратора, причем ось крыльчатки расположена перпендикулярно потоку топливовоздуш- ной смеси.

Недостатком известного устройства является недостаточная интенсивность распыления топлива.

Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности путем улучшения распыления и гомогенизации топливовоздушной смеси.

Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для гомогенизации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащем крыльчатку с перфорированными лопастями, расположенную во впускном трубопроводе на выходе из смесительной камеры карбюратора, причем ось крыльчатки расположена перпендикулярно потоку топливовоздушной смеси, имеется дополнительный комплект лопастей на крыльчатке, электродвигатель, вал которого соединен с валом крыльчатки, лопасти основного и дополнительного комплектов которой закреплены из валу по винтовым линиям, причем винтовые линии основного и дополнительного комплектов имеют противоположные направления, а лопасти выполнены волнообразными.

На фиг. 1 изображен общий вид устройства для гомогенизации; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Устройство для гомогенизации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания содержит принудительно вращающуюся крыльчатку 1, вал которой соединен с валом приводного электродвигателя 2, установленную во впускном трубопроводе 3 на выходе из смесительной камеры карбюратора перпендикулярно потоку топливо- воздушной смеси. Крыльчатка состоит из

двух комплектов лопастей - основного 4 и дополнительного 5, а лопасти закреплены на валу по винтовым линиям, причем винтовые линии имеют противоположные направления,

Работа устройства.

Топливовоздушная смесь, подаваемая из смесительной камеры карбюратора, подвергается механическому воздействию

лопастей 4 и 5 быстровращающейся крыльчатки 1. Перфорация 6 на лопастях 4 и 5 повышает распыление частиц топлива в воздушном потоке, а установка лопастей 4 и 5 по винтовым линиям ускоряют и направляют потоки к центру проточного канала, где потоки встречаются и образуют турбулентное движение, повышающее гомогенизацию смеси и улучшающее испарение частиц топлива. Правильное направление потоков

топливовоздушной смеси, движущихся навстречу друг другу и создаваемых лопастями, зависит от направления вращения вала электродвигателя.

Опытный образец предлагаемого устройства испытан на двигателе автомобиля Москвич при дефорсированной работе его. Как показали испытания, расход топлива снизился на 15% и увеличилась мощность двигателя.

Формула изобретения

Устройство для гомогенизации топливо- воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания, содержащее крыльчатку с перфорированными лопастями, расположенную

во впускном трубопроводе на выходе из смесительной камеры карбюратора, причем ось крыльчатки расположена перпендикулярно потоку топливовоздушной смеси, о т- ли чающееся тем, что, с целью повышения экономичности и снижения токсичности путем улучшения распыления и гомогенизации топливовоздушной смеси, устройство содержит дополнительный комплект лопастей на крыльчатке, электродвигатель, причем вал электродвигателя соединен с валом крыльчатки, лопасти основного и дополнительного комплектов закреплены на валу по винтовым линиям, причем винтовые линии основного и дополнительного комплектов

имеют противоположные направления, а лопасти выполнены волнообразными.

Б-6

Использование: область машиностроения, а именно устройства для гомогенизации топливовоздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. Сущность изобретения: устройство содержит принудительно вращающуюся крыльчатку 1, соединенную с валом приводного электродвигателя 2, установленную во впускном трубопроводе 3 на выходе из смесительной камеры карбюратора перпендикулярно потоку топливо- воздушной смеси, состоящую из двух комплектов лопастей - основного 4 и дополнительного 5, причем лопасти закреплены на валу по винтовым линиям, которые имеют противоположные направления. 3 ил.

Фиг. 2

фи&.З