Подшипниковый узел Советский патент 1992 года по МПК F16C33/10 

Изобретение относится к машиностроению.и может быть использовано в двигателях и трансмиссиях транспортных машин.

Целью изобретения является повышение технологичности конструкции подшипникового узла и улучшение качества смазки.

На чертеже показан подшипниковый узел, продольный разрез.

Подшипниковый узел состоит из вала 1, выполненного с полостью 2. На полой цапфе вала размещен подшипник 3, установленный в корпусе 4, которым может быть шестерня. Полая цапфа вала выполнена с двумя соосными отверстиями 5, в которых размещены две диаметрально противолежащие трубки 6 и 7 с осевыми каналами 8. Встречно направленные торцы трубок б и 7 установлены симметрично оси цапфы вала 1 с зазором 9 между ними, соизмеримым с диаметром осевых каналов 3 трубок 6 и 7.

Подшипниковый узел работает следующим образом.

При вращении вала 1 смазывающая жидкость под давлением подается во внутреннюю полость 2 вала 1. Под воздействием центробежных сил, возникающих при вращении вала 1, частицы, заостряющие смазывающую жидкость, отбрасываются к стенкам полости 2 вала 1, тем самым0 происходит очистка смазывающей жидко-, сти методом центробежной сепарации. Наиболее очищенный этим методом слой , смазывающей жидкости располагается вокруг продольной оси вала 1, где расположен зазор 9, через который и затем через осевые каналы трубок 6 и 7 смазывающая жидкость подается к подшипнику 3.

Путь смазывающей жидкости на чертеже показан стрелками.

Подшипниковый узел позволяет повысить технологичность конструкции и улучшить качество смазки подшипников.

Формула изобретения

1. Подшипниковый узел, содержащий корпус с подшипником, установленную в последнем полую цапфу вала с радиальными отверстиями, размещенное на ней и установленное в отверстиях стержневое средство подачи смазки с осевым каналом, отличающийся тем, что. с целью повышения технологичности конструкции, стержневое средство подачи смазки выпол-w

Ё

ч

х|

N3

Ј

CJ

нено в виде двух диаметрально противолежащих трубок со встречно направленными

торцами их концов.

2. Узел по п. 1, о т л и ч а ю щ и и с я тем,

ито диаметрально противолежащие трубки размещены соосно и с зазором, соизмеримым с диаметром осевого канала трубок.

3. Узел по пп.1 и 2, отличающий с я тем, что, с целью улучшения качества смазки узла путем забора смазки из зоны максимальной очистки, встречно направленные торцы трубок установлены симметрично оси цапфы вала.

Использование: в двигателях и транс- миссиях.Сущность изобретения: подшипниковый узел содержит корпус с подшипником, установленную в подшипнике цапфу вала с радиальными отверстиями, в которых установлены стержни для подачи смазки, выполненные в виде двух трубок, диаметрально противолежащих и со встречно направленными торцами их концов, причем трубки могут быть размещены соосно и с зазором, соизмеримым с диаметром осевого канала трубок, и торцы трубок могут быть установлены симметрично оси цапфы вала, 2 з.п.ф-лы, 1 ил.

2

5