Борт массивной высокоэластичной шины Советский патент 1992 года по МПК B60C7/28 

Изобретение относится к массивным шинам транспортных средств из резины или резиноподобных материалов и предназначено для использования в шинной промышленности и транспортном машиностроении преимущественно для автопогрузчиков с вилочным захватом.

Известны массивные эластичные шины, которые можно использовать на ободе пневматических шин без какой-либо его переделки. Эластичные массивные шины имеют протектор, промежуточный слой из эластичной резины и внутренний слой. Протектор представляет собой жестуцю резину, имеющую высокие физико-механические характеристики, обеспечивающие стойкость к истираниям и порезам. Промежуточ- ный слой состоит из мягкой резины, обладающей высокими гистерезисными потерями, Внутренний слой состоит из жесткой резины с высокими механическими характеристиками и упрочняется металлическими кольцами, обеспечивающими гарантированную посадку на .

Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является шина, содержащая кольцо

жесткости в виде кругового элемента, снабженного у его наружных кромок кольцевой полоски, имеющей закругленную наружу форму, сопрягающуюся с формой обода 2.

Недостатком прототипа является невозможность регулирования натяга шины на ободе. Другим недостатком является то, что вследствие разнашиваемости материала под кольцом через определенный промежуток времени образуется зазор между шиной и ободом, что приводит к проворачиванию шины относительно обода, к пробуксовке и, возможно, к демонтажу шины во время эксплуатации, снижая безотказность и безопасность транспортного средства.

Целью изобретения является повышение безотказности и безопасности транспортного средства за счет предупреждения проворачивания шины на ободе.

Цель достигается совокупностью известных и новых существенных признаков. Известным существенным признаком является шина, внутренний слой которой усилен кольцом жесткости. Новыми существенными признаками являются одно или несколько бортовых колец, выполненных выпуклыми по отношению к посадочной чаЧ|

ч| OJ VJ

00 VI

сти шины и имеющих отверстия для усиления прочности связи резины с металлом. Бортовое кольцо выполнено из упругого нерастяжимого материала. Гарантирован- ность плотной посадки шины на ободе в течение всего срока эксплуатации обеспечивается дополнительными прижимом боковин посадочной части к основанию и закраинам обода вследствие деформации кольца жесткости..

На чертеже изображено сечение массивной эластичной шины.

Шина представляет собой сплошной резиновый массив, в частности, образованный наружным слоем 1 (протектор), промежуточ- мым слоем 2 (эластичный сердечник) и внутренним слоем 3 (посадочная часть). Посадочная часть имеет упругое нерастяжимое кольцо 4, выполненное выпуклостью к оси вращения шины.

Шина работает следующим образом.

При посадке шины на обод материал под кольцом сжимается вследствие натяга и поджимает упругое кольцо, Последнее под действием усилий стремится выправиться и

прижимает боковины посадочной части шины к закраинам обода,

Для повышения надежности крепления бортового кольца в посадочной части кольцо выполнено с отверстиями различной формы.

Упругое кольцо может быть выполнено из металла, полимеров и других упругих нерастяжимых материалов.

Использование нерастяжимого кольца, выпуклого к оси вращения шины, позволит повысить надежность и безопасность эксплуатации шины.

Использование заявляемого технического решения обеспечивает положительный эффект, заключающийся в повышении безотказности и безопасности эксплуатации массивных шин.

Формула изобретения

Борт массивной высокоэластичной шины, содержащий упругое нерастяжимое бортовое кольцо, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности шины на обод, кольцо выполнено выпуклым к оси вращения шины.

Использование: в шинной промышленности, Сущность изобретения: борт массивной высокоэластичной шины содержит одно упругое нерастяжимое бортовое кольцо, которое выполнено выпуклым к оси вращения шины. 1 ил.