Самоблокирующийся дифференциал Советский патент 1992 года по МПК F16H1/44 

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано для устройств распределения потоков мощности транспортных средств.

Известен дифференциал, содержащий два центральных зубчатых косозубых колеса внешнего зацепления, каждое из которых соединено с сателлитами другого центрального колеса.

Известен самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус, два центральных колеса, сателлиты и фрикционную муфту, размещенную между центральными колесами по оси дифференциала, включающую фрикционные диски и упругий элемент.

Цель изобретения - повышение надежности.

Указанная цель достигается тем, что самоблокирующийся дифференциал содержит корпус, два центральных колеса, сателлиты и фрикционную муфту, размещенную между центральными колесами по оси дифференциала, включающую фрикционные диски и упругий элемент, причем фрикционная муфта выполнены из двух дисков, а центральные колеса имеют на торцах

фрикционные поверхности для взаимодействия каждого с диском и корпусом дифференциала.

На чертеже показано предлагаемое устройство.

Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства содержит два центральных зубчатых колеса 1 внешнего зацепления, каждое из которых соединено с сателлитами 2, причем сателлиты каждого центрального колеса соединены попарно между собой, и фрикционную муфту, размещенную между центральными колесами, причем центральные колеса имеют на торцах фрикционные поверхности для взаимодействия с диском и корпусом дифференциала, фрикционная муфта имеет фрикционные диски 3. которые входят в зацепление друг с другом с помощью выступов 4 и соединены центрирующей осью 5, а между ними установлены тарельчатые (или цилиндрические) пружины 6.

Работа дифференциала осуществляется следующим образом.

При передаче на корпус 7 крутящего момента он передается на сателлиты 2, а с

ЈЛ

XI XI

00 СА) Ю (Л

них на центральные зубчатые колеса 1. Все шестерни имеют спиральные зубья и в зацеплении возникают осевые и радиальные силы, вызывающие трение сателлитов и центральных колес о поверхность гнезд. Это трение дает возможность передавать разный крутящий момент на центральные колеса при разных скоростях их вращения. Для увеличения разности моментов между центральными колесами установлены диски, сцепленные с помощью выступов, не дающих им провернуться друг относительно друга, с установленными между ними пружинами, создающими дополнительную осевую нагрузку, и фиксирующие центральные колеса в осевом направлении.

0

5

Применение изобретения позволит уве личить проходимость транспортного сред ства.

Формула изобретения Самоблокирующийся дифференциал, содержащий корпус, два центральных колеса, сателлиты и фрикционную муфту, размещенную между центральными колесами по оси дифференциала, включающую фрикционные диски и упругий элемент, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности дифференциала, фрикционная муфта выполнена из двух дисков, а центральные колеса имеют на торцах фрикционные поверхности для взаимодействия каждого с диском и корпусом дифференциала.

Использование: в транспортном машиностроении. Сущность изобретения: диффе- ренциал содержит два центральных зубчатых колеса, сателлиты и фрикционную муфту, фрикционные диски которой входят в зацепление друг с другом с помощью выступов и соединены осью, а между ними установлены тарельчатые пружины. 1 ил.