Подвеска колеса транспортного средства Советский патент 1992 года по МПК B60G7/02 B62D55/04 

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств.

Известная подвеска колеса транспортного средства, содержащая подрессоренный качающийся рычаг, несущий на одном своем конце колесо, опору, жестко соединенную одним концом с корпусом транспортного средства и несущую на свободном конце шаровую опору. Недостатком известной подвески является низкая долговечность и связанные с этим увеличенные осевые габариты, сокращающие внутреннее пространство корпуса.

Цель изобретения - повышение надежности подвески,

Указанная цель достигается тем, что подвеска снабжена осью, выполненной полой и с фланцем, посредством которого она подвижно и герметично связана с корпусом транспортного средства и концентрично размещена снаружи жесткой опоры, при этом на внутренней поверхности оси выполнена ответная часть под шаровую опору, а рычаг жестко закреплен на оси.

На фиг. 1 изображен общий вид узла сбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1.

Подвеска колеса транспортного средства содержит качающийся рычаг 1, подпрес- сованный упругим элементом 2, и колесо 3 на свободном конце рычага. На корпусе А с внешней стороны жестко закреплена опора 5, имеющая на конце шаровую опору 6. Рычаг шарнирно связан с корпусом посредством оси 7, выполненной полой, с развитым по диаметру фланцем 8 и жестко закрепленной на рычаге 1. При этом на внутренней поверхности оси 7 выполнена -ответная часть 9, взаимодействующая с шаровой опорой 6. Фланец 8 с возможностью проворачивания размещен концентрично опоры 5 в расточке 10. корпуса 4 с внешней его стороны и закрыт опорной крышкой 11. Внутренний объем оси 7 является также емкостью для смазки, которая через специальные канавки и сверления на фланце 8 поступает

в зону подвижных сопряжений элементов узла, Полости расточки 10 и оси 7 герметизируются уплотнениями. При движении транспортного средства колесо 3, копируя неровности местности, прокачивается на

оси 7 с подрессоренным рычагом 1 относительно закрытой крышкой 11 расточки 10 корпуса и опоры 5.

Предлагаемой решение позволяет полностью вывести наружу остова элемент ы ходовой части, освободив внутрикорпусное пространство для размещения в нем иных агрегатов и устройств. Развитие радиального габарита способствует увеличению

жесткости и прочности корпуса. За счет достигаемого оптимального распределения нагрузок в шарнире повышается его надежность и износостойкость. Достигается простота, низкая металлоемкость, хорошая

ремонтоспособность.

Формула изобретения Подвеска колеса транспортного средства, содержащая подрессоренный качающийся рычаг, несущий на одном конце

колесо, опору, жестко соединенную одним концом с корпусом транспортного средства и несущую на втором своем конце шаровую опору, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, она снабжена

осью, выполненной полой и с фланцем, посредством которого она жестко и герметично связана с корпусом транспортного средства и концентрично размещена снаружи указанной опоры, при этом на внутренней поверхности оси выполнена ответная часть под шаровую опору, а рычаг жестко закреплен на оси.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств. Сущность изобретения: подвеска колеса транспортного средства содержит подрессоренный качающийся рычаг 1 подвески с опорным катком, шарнирно связанный с остовом 4 W посредством оси 5, закрепленной в рычаге. Ось выполнена полой с развитым по диамгт- ру фланцем 6. Снаружи на остове выполнены две ступенчатые концентрические расточки 7 и 8, в одной из них 8 размещен и закрыт опорной крышкой 9 фланец 6 с возможностью прокачивания, а в другой 7 закреплен фланец дополнительной опоры 10. выполненной в виде балки равного сопротивления с выступающей за обрез остова 11 консольно со сферическим подшипником на конце, причем опора 10 размещена в полости оси 5. Снижаются осевые габариты, освобождается (увеличивается) внутренний объем остова, повышается надежность и защищенность остова от боковых проникающих повреждений. 2 ил. (Л С vi 00 ю Ч VJ 00 Фиг 2

/

-7-7-7-7 7-7

2W,/

/