Подшипниковый узел Советский патент 1992 года по МПК F16C33/76 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к конструкции подшипниковых ,узлов, обычно применяемых в устройствах, включающих емкости с размещенными в них рабочими органами: лопастными валами, шнеками и т.п.

Подшипниковый узел в таких устройствах совмещает корпус, уплотнение вала, поджимной элемент, подшипник, элементы крепления. Как уплотнение вала обычно применяется волокнистая сальниковая набивка, которая поджимается поджимным элементом.

Существенным недостатком таких подшипниковых узлов является несовершенство уплотнения вала. Воздействие на уплотнения вала содержимого емкости, часто имеющего повышенную температуру, приводит к потере его уплотнительных качеств, снижает его надежность и долговечность.

Целью изобретения является повышение надежности и долговечности уплотнения.

Поставленная цель достигается тем, что в корпусе между подвижным элементом и корпусом со стороны подшипника выполняется кольцевая камера для заполнения смазочным веществом, а на контактирующей поверхности подвижного элемента с сальниковым уплотнением выполнена по меньшей мере одна кольцевая канавка, сообщающаяся с кольцевой камерой.

Подшипниковый узел снабжается контрольной пробкой, сообщающейся с кольцевой камерой.

Подшипниковый узел предлагается в двух исполнениях: в первом корпус состоит из двух частей, а поджимной элемент выполняется в виде фланца, во втором корпус выполняется как одно целое, а поджимной элемент выполняется в виде кольца.

На фиг. 1 изображен общий вид подшипникового узла; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг, 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг, 4 - поджимной фланец; на фиг 5 - разрез В-В на фиг. 4.

XJ 00

XJ XJ

Обозначения деталей в обоих исполнениях тождественны.

Подшипниковый узел монтируется на цапфе вала 5, В корпусе 1 устанавливается подшипник 6, который фиксируется крышкой 2. К корпусу крепится стакан 3 (первое исполнение), который вместе с ним составляет основание подшипникового узла.

В корпусе 1 устанавливается набивка 10, поджимной фланец (кольцо) 7. Со стороны сальниковая набивка закрыта крышко(Г4. В корпусе 1 между поджимным элементом и корпусом со стороны подшипника выполнена кольцевая камера а, заполненная смазывающим веществом. В стенке корпуса со стороны подшипника устанавливается кольцевое уплотнение 11. Кольцевая камера сообщается с внешней средой через канал 13, снабженный масленкой 12, и через канал 15, снабженный контрольной пробкой 14. Для поджима фланца (кольца) устанавливаются болты 9. Поджим фланца 7 (первое исполнение) осуществляется через

штифты 8. На поверхности поджимного фланца 7, контактирующей с сальниковой набивкой, выполнены кольцевые канавки 17, которые через отверстие 16 соединяют- ся с кольцевой камерой а.

Формула изобретения

1.Подшипниковый узел, содержащий корпус, цапфу вала с установленным на нем подшипником, крышку и кольцевое уплотнекие с поджимным элементом, отличающийся тем; что, с целью повышения надежности и долговечности, он снабжен кольцевой камерой, расположенной между прижимным элементом и корпусом со стороны подшипника для заполнения смазочным веществом, на контактирующей с кольцевым уплотнением поверхности поджимного элемента выполнена по меньшей мере одна кольцевая канавка, сообщающася с упомянутой кольцевой камерой.

2.Узел поп. 1,отличающийся тем, что он снабжен контрольной пробкой, сообщающейся с кольцевой камерой.

Использование: для улучшения надежности и долговечности. Сущность изобретения: подшипниковый узел содержит корпус и цапфу вала. На цапфе вала установлены подшипник, крышка и кольцевое уплотнение с поджимным элементом. Между поджимным элементом и корпусом расположена кольцевая камера для заполнения смазочным веществом. Поджимной элемент контактирует с кольцеТвым уплотнением поверхностью, на которой выполнена кольцевая канавка. Кольцевая канавка сообщается с кольцевой камерой. Узел содержит также контрольную пробку. При работе подшипникового узла сохраняются уплотнительные качества кольцевого уплотнения 1 з.п.ф-лы, 5 ил.

Фиг

LЈ

в Фиг.Ц

7/Ш

Ш8.5