Кран Советский патент 1993 года по МПК B66C23/34 

Изобретение относится к грузоподъемным механизмам многократного использования, предназначенным для механизации монтажа и ремонта оборудования преимущественно в стесненных условиях действующих предприятий, например для монтажа технологического оборудования промышленных предприятий - сахарных заводов, а также для выполнения работ по реконструкции теплоэнергетического оборудования .котельных промышленных предприятий.

Цель изобретения - повышение надежности конструкции мачты крана.

Указанная цель достигается тем, что в кране, содержащем установленную на опорной платформе мачту со стрелой, мачта снабжена шпренгельным устройством, связанным с нижним и верхним ее концами, а стрела подвешена с возможностью качания на тягах, шарнирно укрепленных по оси мачты, которые шарнирно связаны также со стрелой, и дополнительной горизонтальной тягой с шпренгельным устройством. Кроме того, основание мачты соединено с опорной платформой шарнирно-поворотным узлом.

Оснащение мачты шпренгельным устройством, размещение стрелы на тягах, качающихся вместе со стрелой относительно мачты и шарнирное соединение шпренгель- ного устройства со стрелой обеспечивают восприятие шпренгельным устройством горизонтальных усилий от шарнира подъема и опускания стрелы. При этом мачта не испытывает изгибающих усилий.

Отсутствие усилия изгиба в элементах мачты позволяет упростить ее конструкцию, выполнить ее из элементов с простыми стыковочными узлами, не испытывающими напряжений изгиба. Упрощение элементов мачты обеспечивает удобство их присоединения друг к другу, позволяет быстро осуще- ствить монтаж и демонтаж крана и обеспечивает его транспортабельность. Перечисленные конструктивные признаки в совокупности обеспечивают надежность конструкции крана.

На фиг. 1 - общий вид крана в рабочем положении; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3- вид сверху на узел I; на фиг. 4-узел II на фиг. 1; на фиг. 5-то же, разрез; на фиг. 6 - вид крана со стороны шпренгельного

устройства; на фиг. 7 - узел соединения секций шпренгельного устройства.

Кран содержит мачту 1, шпренгельное устройство 2, установленное на мачте и связанное с ее верхним и нижним концами шарнирно, стрелу 3, подвешенную по оси мачты на тягах 4, которые верхними концами соединены с мачтой 1 с помощью шарнира 5, а нижними с помощью шарнира 6 - со

стрелой 3. Шарнир поворота стрелы 6 соединен дополнительной горизонтальной тягой 9 с шарниром 10 шпренгельного устройства 2.

На стреле имеется крюк 7 подъема груза, мачта у основания содержит шарнирно- поворотный узел 8. Монтаж крана производится следующим образом.

Кран собирают в горизонтальном положении. Для выведения крана в верти кал ьное положение крюк 7 подъема груза присоединяют к специально предусмотренному якорю и, работая лебедкой подъема груза, кран выводят в вертикальное положение на шарнире 8 шарнирно-поворотного

узла. Затем кран расчаливают, отсоединяют от якоря грузовой крюк - кран готов к работе. Демонтаж крана производят в обратном порядке - грузовой крюк присоединяют к якорю, отпускают расчалки, опускают с помощью грузовой лебедки кран в горизонтальное положение.

Формула изобретения Кран, содержащий шарнирно закрепленную на основании мачту, соединенную с

последней с возможностью поворота в вертикальной плоскости стрелу с грузовой подвеской, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, стрела соединена с мачтой со смещением вниз относительно ее верхнего конца, а кран снабжен расположенными по оси мачты вертикально параллельными тягами, верхние концы которых шарнирно соединены с металлоконструкцией мачты, а нижние - с шарниром

поворота стрелы, соединенной дополнительной горизонтальной тягой, один конец которой связан шарнирно с осью стрелы, а другой - с шарнирно соединенными одна с другой и с концами мачты оттяжками, каждая из которых представляет собой плоскую шпренгельную конструкцию.

SSSES

Использование: подъемно-транспортное машиностроение в стесненных условиях и труднодоступных местах. Сущность изобретения: Кран содержит мачту 1, шпренговальное устройство 2, установленное на мачте и связанное с ее верхним и нижним концами, стрелу 3, подвешенную на тягах 4. Тяга 4 соединена с мачтой шарниром 5, и со стрелой и шпренгельным устройством-шарниром 6. На стреле имеется крюк 7 подъема груза, а мачта у основания содержит шарнирно-поворотный узел 8. Кран собирают в горизонтальном положении. Крюк 7 присоединяют к специально предусмотренному якорю, затем кран лебедкой выводят в вертикальное положение на шарнире 8 шарнирно-поворотного узла. Кран расчаливают, отсоединяют от якоря грузовой крюк, кран готов к работе. 7 ил.

/// ;/; ////ss}/sw Фиг-Ь

Редактор Б. Федотов

Составитель А. Гусинский

Техред М.МоргенталКорректор И.Шулла

Фиг. 7