Гребной винт Советский патент 1993 года по МПК B63H1/16 

Фуа1

Изобретение относится к области судостроения, а именно к гребным винтам.

Известен гребной винт, содержащий ступицу с лопастями, концевые части которых соединены с бандажным кольцом,

Однако, такой гребной винт имеет низкую эффективность.

Известен гребной винт, содержащий стугУицу с лопастями, концы которых соединён бандажн ым кольцом и периферийные лопасЧи з ак репленные на наружной поверхности бандажного кольца, а также периферийное бандажное кол ьцо, связанное с периферийными лопастями, при этом бандажные кольца выполнены коническими.

Данное техническое решение принято за прототип.

Недостатком такого винта является относительно низкий КПД.

Цель изобретения - повышение КПД.

Для достижения цели изобретения в гребном винте, содержащем ступицу с лопастями, концы которых соединены бандажным кольцом, и периферийные лопасти, закрепленные на наружной поверхности бандажного кольца, а также периферийное бандажное кольцо, связанное с периферийными лопастями, количество периферийных лопастей в два раза больше количества лопастей ступицы, длина бандажного кольца равна 0,6 длины периферийного бандажного кольца, при этом бандажное и периферийное бандажное кольца выполнены

конусными с углом конусности равной соответственно .1° и 3-5°, причем углы атаки лопастей ступицы равны 50-60°, а углы атаки периферийных лопастей равны 35-40°.

На фиг, 1 представлен гребной винт, вид сбоку в разрезе; на фиг. 2 - то же, вид спереди, разрез.

Гребной винт содержит ступицу 1 с лопастями 2, концы которых соединены бандажным кольцом 3. На внешней поверхности бандажного кольца 3 установлены периферийные лопасти 4, количество которых в два раза превышает количество лопастей 2 ступицы 1. Периферийные лопасти 4 соединены периферийным бандажным кольцом 5.

Бандажное кольцо 3 и периферийное бандажное кольцо 5 выполнены коническими с углами конусности равными соответственно 1° и 3-5°, при этом длина бандажного кольца 3 равна 0,6 длины периферийного бандажного кольца 5. Углы атаки лопастей .2 ступицы 1 равны 50-60°, а углы атаки периферийных лопастей 4 составляют 35-40°.

При вращении гребного винта благодаря углам конусности бандажных колец происходит лоджатие потока, что в совокупности с указанными геометрическими элементами винта позволяет улучшить

его пропульсивные и кавитационные характеристики, тем самым повысить КПД, в чем и состоит технико-экономический эффект изобретения.

Использованиег относится к судостроению, а именно к конструкции гребных винтов. Сущность изобретения: гребной винт содержит ступицу 1 с лопастями 2, установленными под углом атаки, равным 50-60°, и связанных бандажным кольцом 3, на наружной поверхности которого установлены под углом атаки, равным 35-40°, периферийные лопасти 4, связанные с периферийным бандажным кольцом 5. Количество периферийных лопастей 4 превышает в два раза количество лопастей 2, а бандажное и периферийное бандажное кольца выполнены ко- нусными с углом конусности, равным соответственно 1° и 3-5°. 2 ил.

Формула изобретения Гребной винт, содержащий ступицу с лопастями, концы которых соединены бандажным кольцом, и периферийные лопасти, закрепленные на наружной поверхности бандажного кольца, а также периферийное бандажное кольцо, связанное с периферийными лопастями, при этом бандажные кольца выполнены коническими, отличающийся тем, что, с целью повышения КПД,

количество периферийных лопастей в два

раза превышает количество лопастей ступи. цы, длина бандажного кольца равна 0,6 пе40 риферийного бандажного кольца, а углы конусности бандажного и периферийного бандажного колец равны соответственно 1° и 3-5°, при эдем угол атаки лопастей ступицы, равен 50-60°, а угол атаки периферийных

4$ лопастей равбн 35-40°.