Краспица Советский патент 1993 года по МПК B63B15/02 B63H9/10 

Изобретение относится к судовому парусному вооружению яхт и шверботов с бермудским парусным вооружением. Оно касается конструирования рангоутного вооружения гоночных яхт и шверботов, а конкретно, конструирования краспиц для мачт.

Известна краспица, содержащая обтекаемый профиль, закрепленный одним концом на боковой поверхности мачты, а другим - на ванте.

Однако, такая краспица обладает большим аэродинамическим сопротивлением, особенно у яхт, идущих в лавировку с креном, что характерно для большинства типов яхт. При крене яхты краспицы вместе с мачтой также наклоняются относительно вымпельного ветра, и при этом обтекаемый профиль одной из плоских сторон краспиц становится против потока, что создает дополнительное сопротивление движению яхты.

Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем уменьшения аэродинамического сопротивления красим-. цы при крене парусного судна.

Цель достигается тем, что оба конца краспицы снабжены соосными шарнирами с горизонтальной осью вращения упомянутого профиля краспицы, расположенной у передней кромки обтекаемого профиля краспицы.

На чертеже приведена схема конструкции краспицы.

Краспица содержит обтекаемый профиль 1, Одним концом профиль 1 закреплен на боковой поверхности мачты 2, а другим - на ванте 3. На выступе 4 мачты 2 установлена опора 5 плоского шарнира. Ось шарнира 6 закреплена на торцевой стороне профиля

I. На ванте 3, в обтекателе 7 установлена опора 8 другого плоского шарнира. Ось 9 этого шарнира закреплена на другой торцевой стороне профиля 1. Шарнирные оси 6 и 9 профиля 1 соосны и проходят вблизи лобовой передней кромки профиля 1 краспицы. На лобовой стороне профиля установлен уравновешивающий груз 10. Аналогичную конструкцию имеет краспица

II, симметричная вышеописанной.

Эксплуатируются краспицы следующим образом.

ел

с

При движении яхты острыми курсами, где вклад аэродинамического сопротивления наибольший в общее сопротивление движению, поток набегающего воздуха, так называемый вымпельный ветер обычно параллелен горизонту и воздействует на яхту и ее рангоут под некоторым углом передних четвертей против курса. При этом, обычно яхта или швербот получают некоторый крен под ветер. Наклоняется к горизонту и краспица,

При этом на нижнюю сторону профиля 1 наветренной краспицы воздействует горизонтальный поток, т.к. площадь хвостовой

0

5

части профиля 1 в плане значительно больше площади носка, под действием потока профиля поворачивается на некоторый угол вокруг оси поворота профиля, т.е. профиль 1 вместе с осями 6 и 9 поворачивается в опорах 5 и 8 шарниров, пока профиль 1 не займет положение, при котором его аэродинамическое сопротивление будет наименьшим. При изменении крена или направлении вымпельного ветра профиль 1 будет занимать новое положение, так же соответствующее наименьшему сопротивлению набегающего потока, а значит, и снизится общее сопротивление движению яхты.

Изобретение относится к области судостроения и может быть использовано для технических средств освоения Мирового океана, а именно для подводных судов. Сущность изобретения:, катамаран содержит параллельно расположенные подводные корпуса и подводный аппарат, размещенный между этими подводными корпусами. Подводный аппарат выполнен с возможностью перемещения в горизонтальной плоскости вдоль и поперек катамарана. 1 ил.

Формула изобретения

Краспица, содержащая обтекаемый профиль, закрепленный одним концом на боковой поверхности мачты, а другим - на ванте, отличающаяся тем, что, с целью повышения эксплуатационных качеств путем уменьшения аэродинамического сопротивления краспицы при крене парусного судна, оба конца краспицы снабжены соос- ными шарнирами с горизонтальной осью вращения упомянутого профиля краспицы, расположенной у передней кромки обтекаемого профиля краспицы.