Ротационная машина объемного вытеснения Советский патент 1993 года по МПК F04B29/00 F01B13/06 

w

Ё

Сущность изобретения: ось жестко закреплена одним участком в корпусе на цилиндрической соединительной шейке. Блок цилиндров с радиально-расположенными цилиндрами установлен в корпусе на свободном участке оси с возможностью вращения. Крышка связана с корпусом шейкой. Приводной вал установлен в крышке посредством подшипников. Планшайба жестко закреплена на валу и связана с поршнями. В оси выполнены каналы подвода и отвода. Участки оси выполнены соосно относительно друг друга и смещены относительно центра корпуса. Планшайба связана с поршнями шатунами. Синхронизаторы выполнены в виде шатунов. Каждый шатун одной осью связан с планшайбой, другой - с блоком цилиндров, установленным на оси посредством промежуточной втулки, имеющей отверстие, сообщенное с каналами. 4 ил.

Изобретение относится к энергетиче- ским машинам, в частности к машинам ротационного и поршневого вида.

Цель изобретения - повышение КПД и удельной мощности устройства.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез ротационной машины объемного вытеснения, снабженной корпусом с соединительной шейкой и осью, фланцем-крышкой с подшипниками в центре, выходным валом и планшайбой; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - продольный разрез ротационной машины объемного вытеснения, снабженной промежуточным фланцем и электродвигателем.

Ротационная машина содержит корпус 1 с цилиндрической соединительной шейкой 2 и осью 3, которая расположена эксцентрично шейке 2 корпуса, блок цилиндров 4, который выполнен с радиально расположенными сквозными цилиндрами, втулку 5, неподвижно установленную между блоком цилиндров 4 и осью 3, поршни 6 в цилиндрах, фланец-крышку 7, которой неподвижно установлен на соединительной шейке 2 корпуса 1, подшипники 8, установленные в центре фланца-крышки 7, выходной вал 9, установленный в подшипниках 8, планшайбу 10 на валу 9, шатуны 11, которые соединяют план-шайбу с поршнями 6, синхронизаторы 12, соединяющие пла ншайбу 10 с блоком цилиндров 4, при этом межцентровое расстояние между отверстиями каждого синхронизатора равно эксцентриситету между соединительной шейкой 2 и осью 3 корпуса 1, а ось 3 корпуса 1 содержит подводящий канал 13 и отводящий канал 14, соединенные соответственно с двумя отверстиями во втулке 5. При решении ротационной машины с втроенным электро00

о

о

Јь

двигателем или двигателем другого вида она содержит дополнительно промежуточный фланец 15, который неподвижно установлен на соединительную шейху 2, и двигатель 16 с фланцевым узлом 17 соеди- нения, неподвижно соосно соединенный с промежуточным фланцем 15, при этом планшайба 10 установлена на вал 18 двигателя 16. Корпус 1 выполнен с отверстиями 19.

Ротационная машина работает следующим образом.

При вращении блока цилиндров 4 каждый цилиндр за один оборот производит всасывание газа через подводящий канал 13, сжатие его и выталкивание в отводящий канал (в случае решения устройства вакуумным насосом), расположенные в теле оси. В случае решения устройства компрессором канал 14 становится подводящим, канал 13 - отводящим. В каждый момент как минимум два цилиндра производят одновременно всасывание газа и как минимум два цилиндра - его компрессию. Последовательно подключение каждого цилиндра к процессу всасывания или компрессии создает плавность, беспрерывность всего процесса нагнетания. Охлаждение цилиндров обеспечивается набегающим потоком воздуха, входящим и выбрасываемым цент- робежными силами через отверстия 19 в корпусе 1. Планшайба 10, установленная на

0

0

5

0

5

выходном валу 9 или валу 18 электродвигателя 16, через синхронизаторы 12 передает крутящий момент на блок цилиндров 4. Формула изобретения Ротационная машина обьемного вытеснения, содержащая корпус с цилиндрической соединительной шейкой, ось, жестко закрепленную одним участком в корпусе, блок цилиндров с радиально расположенными цилиндрами, установленный в корпусе на свободном участке оси с возможностью вращения, крышку корпуса, связанную с корпусом посредством соединительной шейки последнего, приводной вал, установленный в крышке посредством подшипников, планшайбу, жестко закрепленную на валу и связанную с поршнями, синхронизаторы вращения блока цилиндров и планшайбы, при этом в оси выполнены каналы подвода и отвода, отличающаяся тем, что, с целью увеличения удельной мощности и КПД, участки оси выполнены соосно друг относительно друга и смещены относительно центра корпусаГ планшайба связана с поршнями посредством шатунов, а синхронизаторы выполнены в виде дополнительных шатунов, каждый из которых одной осью связан с планшайбой,-а другой - с блоком цилиндров, при этом блок цилиндров установлен на оси посредством промежуточной втулки, содержащей отверстия, сообщенные с каналами подвода и отвода.

фиг.5

Фи 2. If