ДВУХСТОРОННИЙ ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН Советский патент 1966 года по МПК F15B13/01 

Двухсторонние перепускные клапаны, встроенные в поршень гидроцилиндра, известны.

Описываемый клапан для обеспечения разгрузки напорной нолости цилиндра па слив в конце хода норшня и для упропдения конструкции выполнен в виде двух соединенных одна с другой тарелей коннческой формы с цилиндрическими хвостовиками, имеющими продольные пазы для прохода жидкости. Кроме того, клапан номещеи во втулку, закрепленную в поршне, причем ее торцы являются седла1 1и для тарелей, обраш,енных друг к другу коническими поверхностями, а торец клапана при ноджиме к одному из седел выступает за габариты поршня.

На чертеже схематически нзображен описываемый клапан.

Двухсторонний перепускной клапан состоит из тарелей 1 а 2, соединенных между собой хвостовиками 3 и 4, и втулки 5, закрепленной в поршне 6 гидроцилиндра 7.

При подаче рабочей жидкости в нолость 5 клапан вследствие неренада давления рабочей жидкости перемеи1ается вверх, тарель 2 конической новерхностыо 9 прижимается к седлу 10 втулки 5 и перекрывает путь жидкости в полость 11, после чего поршень 6 начинает двигаться вверх. При достижении им крайнего верхнего положения тарель /, выступаюш,ая за габариты поршня 6, упирается в крышку 12 гидроцилиндра 7, в результате чего рабочая жидкость перетекает но продольным пазам 13. Клапан перемеш,ается в положение, и nopmeiib 6 начинает двигаться вниз.

Описываемый клапан позволяет применить в гидроцилиндрах двойпого действия поршни более простой конструкции, уменьшить их вес и размеры.

Предмет изобретения

Двухсторонний перепускной клапан, встроенный в поршень гидроцплиндра, отличающийся тем, что, с целью обеспечения разгрузки напорной полости цилиндра на слнв в конце хода поршня и с целью упрощения конструкцни, клапан вынолнен в виде двух соединенных одна с другой тарелей конической формы с цилиндрическилп хвостовиками, имеющими продольные пазы для нрохода жидкости, и помещен во втулку, закрепленную в поршне,

причем торцы втулки являются седлами для тарелей, обращенных друг к другу коническими поверхностями, а торец клапапа при поджиме к одиому из седел выступает за габариты поршня.

/