Привод тормоза Советский патент 1993 года по МПК F16D65/54 F16D51/30 

ел

с

Изобретение относится к автомобилестроению, а более конкретно - к тормозным системам.

Целью изобретения является повышение эксплуатационной надежности и долго- в чности регулятора зазора и уплотнителя.

На чертеже схематично изображен колёсный цилиндр, продольный разрез.

Регулятор содержит опорный элемент 1, установленный в силовой цилиндр 2, и свя- зфный с опорным и подвижным нажимным элементом 3 стержень 4, на котором в про- на одном конце расположены пру- жинная-шайба 5 и пакет пружинных колец 6 и на другом стопорное кольцо 7. кроме того, в с иловом цилиндре установлен подвижный эл эмент в виде стакана 8 из упругого материала, а свободный край его снабжен фиксирующим от осевого перемещения пружинным кольцом 9. Силовой цилиндр 2 имеет отверстие 10 для движения тормозной жидкости, а опорный элемент - проточку 11 с радиально-осевыми отверстиями 12; в силовом цилиндре расположен поршень 13 связанный с колодкой.

Привод тормоза работает следующим образом.

При торможении автомобиля тормозная жидкость из главного цилиндра движется в силовой цилиндр 2 через отверстие 10, проточку 11 и радиально-осевые отверстия 12 в полость А, одновременно под давлением тормозной жидкости перемещаются в осевом направлении подвижный нажимной элементЗ и донная часть стакана 8, при этом наружная цилиндрическая поверхность по00

о

00

XI

со

лого конца подвижного нажимного элемента скользит по внутренней поверхности стакана 8, а цилиндрическая донная часть стакана 8 скользит по внутренней поверхности силового цилиндра 2. При этом стержень 4, связанный с подвижным нажимным элементом 3 посредством стопорного кольца 7, перемещает пружинные кольца 6, установленные в отверстие опорного элемента 1 в предварительно напряженном замкнутом состоянии. При выработке фрикционных поверхностей тормозных накладок; достигающей в радиальном направлении величины расстояния больше толщины крайнего наружного пружинного кольца б, весь пакет пружинных колец при торможении автомобиля переместится в осевом направлении к барабану, причем крайнее пружинное кольцо выйдет из отверстия и разомкнется. При размыкании тормоза тормозные колодки под действием стягивающей их пружины переместят поршни 13 в обратном направлении и вместе с. ними донные части стаканов 8 с подвижными-нажимными элементами 3, разомкнутое пружинное кольцо 6, опираясь торцовыми поверхностями на торцовые поверхности опорного элемента 1 и проточки стержня 4, не позволит перемещаться стержню; внутрь опорного элемента, а подвижный нажимной элемент 3 и донная часть стакана 8 переместятся в осевом направлении на расстояние (5 , равное оптимальному зазору между колодкой и барабаном.

Предлагаемые стаканы 8 изготовляются, например,из композиционного полиуре- тана, из резины на основе хлоропренового, этиленпропиленового, акрилового, бутади- енстирольного каучука или бутадиеннит- рильногомодифицированного поливинилхлорида, из резины ИРП-1294 на основе СКН-18 или СКН-40, причем внутренний слой может быть из минеральных и синтетических волокон.

Для успешного достижения цели изобретения стакан 8 должен быть выполнен с длиной, равной расстоянию от торца внешней цилиндрической части опорного элемента 1 до торца поршня 13 при условии максимального износа фрикционной накладки колодки,, а при установке неизношенной накладки избыток длины стакана при разомкнутом тормозе помещается во внешнее углубление цилиндрической части нажимного элемента 3, таким образом стакан 8 при. работе тормоза не испытывает растягивающих деформаций, что значительно увеличивает срок его службы.

Использование предлагаемых устройств позволит резко снизить количество

аварий и катастроф. Кроме того, использование предлагаемой конструкции стакана позволит значительно повысить долговечность колесного цилиндра, так как к порш- ням может быть подведена смазка.

Формула изобретения

которой установлено стопорное кольцо, размещенное в кольцевой выемке, при этом высота выемки больше толщины кольца на ве личину зазора между элементами тормоза.

шайба, создающая осевой натяг и поджимающая пакет пружинных колец в осевом направлении с возможностью фиксации его на стержне.

4. Привод по пп 1 - 3, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что уплотнение выполнено в виде .стакана из упругого материала, охватывающего подвижный элемент по его наружной поверхности, при этом стакан своей боковой поверхностью, противоположной донной его части, жестко закреплен на цилиндре с помощью пружинного кольца, а длина стакана больше высоты подвижного элемента на величину зазора между фрикционными элементами тормоза на величину допустимого износа их.