Рельсовый стыковой соединитель для электрифицированных железных дорог Советский патент 1993 года по МПК B60M5/00 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано на участках железных дорог магистрального и промышленного транспорта, оборудованных рбльсовыми цепями.

Цель изобретения - повышение надежности стыкового соединителя в условиях высокой интенсивности перевозок и при движении поездов повышенного веса.

На фиг; 1 изображен рельсовый электрический соединитель с характеристиками эмпирически подобранных соотношений размеров; на фиг.2 - сечение I-I на фиг.1, его обоймы в плоскости продольной оси полудуг канавок.

Соединитель содержит токопровод 1, например, из многожильного провода МГ- 70 с стальными обоймами 2 по концам. Обоймы выполнены с двумя парами канавок полукольцевого сечения глубиной 0,15-0,22 исходного внутреннего диаметра d цилиндрической части обоймы, равного диаметру токопровода и длиной, ограниченной углами (секторами) растворов, обеспечивающими уменьшение площади внутреннего сечения обоймы в пределах от 20 до 30% от исходной. Каждая обойма приваривается к головке концов отдающего и принимающего рельсов 3 сварным швом 4 так, что нижняя часть поверхности обоймы (сечение Н) находится от верхней части поверхности накладки 5 на расстоянии 0,1+0,2 d. Обойма упруго-пластически обжата двумя парами полукольцевых канавок, расположенных симметрично относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось цилиндрической части обоймы, при этом прямыми проходящими в плоскости нормальной (перпендикулярной) оси цилиндра через концы полудуг, расположенных в верхней области цилиндрической части петли и пересекающими ось цилиндрической части под прямым углом, образован угол в 50-60°, а

прямыми проходящими через концы полудуг, расположенных в нижней области цилиндрической части петли образован угол 80-90°, причем тангенциальная стенка вы- полнена с длиной равной 0,4-0,6 внутренне- го диаметра цилиндрической части петли.

Ф о р м у л а и з о б р е т.е н и я Рельсовый стыковой соединитель для

электрифицированных железных дорог, содержащий многожильный медный провод и закрепленные на его концах присоединяемые к боковым поверхностям головок рельсов стыка стальные обоймы, каждая из

которых выполнена в виде петли с выступающей тангенциальной стенкой и незамкнутой цилиндрической частью, стенка которой выполнена с толщиной и длиной соответственно равными 0,25-0,3 и 3,5-4,0 внутреннего диаметра цилиндрической части, на образующей которой выполнены полукольцевые канавки, а многожильный провод выполнен с длиной, относящейся к его диаметру как 17:1-20:1, о т л и ч а ю щ и и с я

тем, что, с целью повышения надежности, наружными канавками образованы две пары полудуг шириной и глубиной соответственно равных 0,2-0,4 и 0,15-0,22 внутреннего диаметра цилиндрической части и расположенных симметрично относительно горизонтальной плоскости, проходящей через ось цилиндрической части, при этом прямыми, проходящими через концы полудуг, распо- ложенных в верхней области Цилиндрической части петли и пересекающими ось цилиндрической части под прямым углом, образован угол 50+60°, прямыми, проходящими через концы полудуг, расположенных в нижней области цилиндрической части

петли и пересекающих ось цилиндрической части под прямым углом, образован угол 80-90°, а тангенциальная стенка выполнена с длиной, равной 0.4-0,6 внутреннегр, диаметра цилиндрической части петли.

Использование: на железнодорожном Транспорте в рельсовых цепях, оборудованных электрическими стыковыми соединителями. Сущность изобретения: рельсовый стыковой соединитель содержит медный многожильный провод 1,концы которого плотно обжаты стальными цилиндрическими обоймами 2. На каждой обойме выдавлены поперечные канавки в виде двух противоположно расположенных полудуг с секторным раствором от 59 до 90°. Длина тангенциальной стенки находится в пределах 9,,6 исходного внутреннего диаметра обоймы d. Канавки выполнены глубиной от 0,15 до 0,22 d. Ось секторных растворов наружных канавок расположена параллельно плоскости тангенциальной стенки. 2 ил.