Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F01P3/18 

Изобретение относится к охлаждающим устройствам транспортных средств, а также может быть использовано на стацио- : парных теплоэнергетических установках.

Цель изобретения - повышение эффективности теплорассеивания.

На фиг. 1 схематично изображен в аксонометрии предлагаемый радиатор; на фиг. 2 - разрез радиатора.

Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит пакет плоских трубок 1, закрепленных в трубных досках 2 и установленных перпендикулярно

фронтальной поверхности радиатора. Трубки 1 расположены в шахматном порядке и оребрены общими пластинами 3 с образованием каналов для прохода воздуха. Радиатор также содержит входной 4 и выходной 5 коллекторы, подсоединенные к противоположным концам пакета плоских трубок 1,и щитки 6, примыкающие к поверхности пакета. Плоские трубки 1 размещены с шагом Si. апластиныЗ с шагом ta, величины которых определены по следующим формулам;31 (4,96-5,20) мм, t2 Si/5,39-5,50) мм. где b - толщина трубки, мм.

00

со

00

чэ

Радиатор работает следующим образом.

Горячий теплоноситель поступает через входной коллектор 4 и трубные доски 2 в полость плоских трубок 1, а потом в выход- ной коллектор 5. Холодный теплоноситель Просасывается вентилятором охлаждающего устройства силовой установки транспортного средства через воздушные каналы, образованные оребряющими пластинами 3 и плоскими трубками 1. Например, для значения b 2,5 мм, являющегося рациональным с точки зрения меньшей засоряемое™ полости плоских трубок 1, а также замерзания воды в них,были получены следующие рациональные значения шага расположения трубок 1 по фронту si 12,5 мм и шага оребрения t2 2,3 мм.

Выполнение радиатора с предлагаемы- ми соотношениями геометрических параметров позволит снизить расход цветных металлов, уменьшить энергозатраты и улучшить теплорассеивающую способность радиатора.

Формула изобретения

Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий пакет закрепленных в трубных досках плоских трубок, установленных перпендикулярно фронтальной поверхности радиатора, расположенных в шахматном порядке и ореб- ренных общими пластинами с образованием каналов для прохода воздуха, входной и выходной коллекторы, подсоединенные к противоположным концам пакета, и щитки, примыкающие к поверхности пакета, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности тепло- рассеивания, плоские трубки размещены с шагом Si, а пластины - с шагом ta, величины которых определены по следующим формулам:

Si (4,96-5,20)b, мм;

t2 S/(5,39-5,50) мм; где b - толщина трубки, мм.

Д- Д

Использование: предлагаемое решение может быть использовано в охлаждающих устройствах транспортных средств, а также на стационарных теплоэнергетических установках. Сущность изобретения: радиатор содержит пакет плоских трубок 1, закрепленных в трубных досках 2 и установленных .,..,-. .-;;, ;: : ; ;перпендикулярно фронтальной поверхности радиатора, трубки 1 расположены в шахматном порядке и оребрены общими пластинами 3 с образованием каналов для прохода воздуха. Радиатор содержит также входной 4 и выходной 5 коллекторы: подсоединенные к противоположным концам пакета плоских трубок 1, и щитки 6, примыкающие к поверхности пакета. Плоские трубки 1 размещены с шагом Si, а пластины 3 с шагом t2, величины которых определены по следующим формулам Si (4,96-5,20) Мм, t2 Si (5,39-5,50) Мм, где b - .толщина трубки. Горячий теплоноситель по- ступает через верхний коллектор 4 в полость плоских трубок 1, а затем через нижнюю трубку доску 2 в выпускной коллектор 5. Холодный теплоноситель просасывается вентилятором охлаждающего устройства силовой установки транспортного средства. Выбранные соотношения геометрических параметров позволяют повысить эффективность теплорассеивания.2 ил. СО с

н

,, ( I

utulJi-jMLJM

ГЯГГГГГГГЯЛ

сри-г. 2

I