ЭЛАСТИЧНАЯ ГУСЕНИЦА Советский патент 1995 года по МПК B62D55/24 

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к эластичным гусеницам, и может быть использовано транспортным машиностроением и шинной промышленностью.

Известна бесшарнирная гусеница транспортного средства, содержащая эластичную ленту с армированной тяговой основой, внутренние поперечные накладки, снабженные беговой дорожкой, съемно установленные гребни для зацепления с ведущим колесом транспортного средства и прикрепленные к ленте траки, заполненные водостойким микропористым материалом.

Известна также и эластичная гусеница транспортного средства, являющаяся прототипом изобретения. Она представляет собой секции из резинового массива с поперечно завулканизованными в нем жесткими накладками, соединенными гибкими нерастяжимыми элементами и являющимися тяговой основой гусеницы.

Недостатком указанной гусеницы является то, что каждая секция соединяется между собой при помощи одних только болтов. При этом от нагрузки гусеницы болтовое соединение в основном работает на срез.

Указанная гусеница также не имеет ограничителей от спадания при повороте трактора или развороте на месте.

Изобретение характеризуется совокупностью известных и новых существенных признаков.

Известными являются секции эластомерного массива с поперечно завулканизованными в них жесткими накладками, соединенными между собой гибкими нерастяжимыми элементами. Накладки имеют по одному или несколько зацеплений в виде зубьев и выполнены в форме рамок, крайние из которых в каждой секции (поперек гусеницы) имеют разъемное жесткое замковое соединение.

Новыми признаками является то, что поперечные стороны крайних накладок со стороны зацеплений имеют радиально направленные усиления. Каждое усиление и зацепления разъемных накладок состоят из двух частей, выполненных разъемно и заодно с накладками и имеющих одна выемку, а вторая часть соответствующий выемке выступ.

Дополнительно зацепления имеют нормальные к ним и заодно с ними изготовленные центрирующие реборды.

Смежные части зацеплений выполнены на противолежащих поперек гусеницы расположенных сторонах накладок.

Выступы и зацепления разъемных накладок могут иметь отверстия для соединения секций между собой преимущественно с помощью болтов.

Большая площадь поперечно соединяемых стыков обусловливает низкие удельные давления при передаче тяговых усилий, а форма выполнения элементов надежность их соединения.

Цель изобретения повышение надежности.

Изложенное поясняется чертежами. На фиг.1 показано сечение А-А на фиг.2 (продольное сечение участка гусеницы); на фиг.2 вид гусеницы со стороны опорных катков; на фиг.3 сечение Б-Б на фиг.1 (поперечное сечение гусеницы); на фиг.4 сечение В-В на фиг.2 (продольное сечение участка гусеницы); на фиг. 5 сечение Г-Г на фиг.2 (сечение разъемных накладок); на фиг.6 закладные элементы гусеницы.

Эластичная гусеница выполнена из поперечно разъемных секций, каждая из которых состоит из эластомерного массива 1 с поперечно завулканизованными в них, соединенными между собой гибкими нерастяжимыми элементами 2 преимущественно металлокордными, жесткими накладками 3 с установленными или имеющими по одному либо несколько зацеплений 4 в виде зубьев. Крайние (в каждой секции) накладки 3 и их зацепления 4 имеют преимущественно разъемное жесткое замковое соединение (элементы 5 и 6).

С целью повышения надежности гусеницы поперечные стороны крайних (в секции) накладок 3, со стороны зацеплений 4, имеют радиально направленные усиления 7. Каждое усилие 7 и зацепления 4 крайних накладок 3 состоят из двух частей, выполненных преимущественно разъемно и заодно с накладками 3, и имеющих одна в основном прямоугольные выемки, а вторая часть соответствующие выемкам выступы 8.

Зацепления 4 имеют нормально к ним и заодно с ними изготовленные центрирующие реборды 9.

Вдоль гусеницы расположенные крайние части зацеплений 4 выполнены на противолежащих, поперек гусеницы установленных, сторонах накладок.

Усиления 7 и зацепления 4 разъемных накладок 3 могут иметь отверстия 10 для соединения секций между собой преимущественно с помощью болтов 11.

Каждая секция гусеницы может дополнительно содержать одно или несколько оснований 12 и/или усилителей 13, состоящих из гибких нерастяжимых элементов (преимущественно металлокордных), продольно завулканизованных в резиновый массив 1.

Изобретение повышает надежность гусеницы за счет:
введения в конструкцию гусеницы жесткого замкового соединения;
выполнение зацеплений гусеницы с нормально к ним и заодно с ними изготовленными центрирующими ребордами 9.

Использование: в транспортном машиностроении, а именно для гусеничных транспортных средств. Сущность изобретения: эластичная гусеница выполнена из поперечно разъемных секций, каждая из которых состоит из эластомерного массива и армирована металлокордными элементами и жесткими поперечинами, с элементами зацепления зубчатого профиля с ребордами. Поперечные стороны крайних (в секции) поперечин имеют утолщения. Каждое утолщение и элементы зацепления крайних накладок состоят из двух частей, выполненных преимущественно разъемно и заодно с поперечинами и имеющих одна часть в основном прямоугольные выемки, а вторая соответствующие выемкам выступы. 6 ил.

1. ЭЛАСТИЧНАЯ ГУСЕНИЦА, содержащая секции эластомерного массива, армированные гибкими нерастяжимыми элементами в продольном направлении и поперечинами, выполненными по форме рамок, крайние из которых в каждой секции выполнены разъемными с возможностью жесткого соединения внахлест крепежными элементами частей рамок соседних секций, поперечины содержат элементы зацепления зубчатого профиля с ребордами, выполненными за одно целое и нормально к ним, и отверстия для соединения смежных частей поперечины, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, разъемные стороны поперечин выполнены с утолщением в радиальном направлении и содержат на одной из соединяемых частей выступы, а на другой впадину, соответствующую ему с возможностью образования замкового соединения. 2. Гусеница по п.1, отличающаяся тем, что смежные части зацепления выполнены на противолежащих поперек гусеницы сторонах поперечин.