Эластичная гусеничная лента транспортного средства Советский патент 1990 года по МПК B62D55/24 

А-А

(Л

с

Изобретение относится к транспортному машиностроению и позволяет снизить металлоемкость гусеницы. Эластичная гусеница состоит из резинового массива 1, гребней 2 зацепления, армированных гибкими нерастяжимыми нитями, тросами и т.п. элементами 3. Силовой пояс выполнен также из нерастяжимых элементов, продольно завулканизован в резиновый массив 1 со стороны протектора. Аналогичный силовой пояс завулканизован в резиновой массив 1 со стороны или на поверхности, контактирующей с опорными катками. 4 ил.

Фиг. 2

. -Изобретение относится к транспортому машиностроению, преимущественно к производству гусеничных транс- портных средств с эластичньми гусени- 5 цами.

Цель изобретения - снижение металлоемкости.

На фиг.1 изображена предлагаемая лента; на фиг.2 - сечение А-А на 10 фиг.1; на фиг.З - .сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.2.

Эластичн ая гусеничная лента состоит из бесконечного резинового масси- 15 ва 1, гребней 2 для зубчатого зацепления, выполненных совместно с резиновым массивом 1. Гребни 2 армированы гибкими нерастяжимыми нитями, тросами и т.п. элементами 3, преимущест- 20 венно металлокордом, силовой пояс 4 выполнен также из нерастяжимых элементов в виде тросов и т.п. элементов и продольно завулканизован в резиновый массив 1 со стороны протекто- 25 ра 5, аналогично силовому поясу 6, завулканизованному в резиновый массив 1 со стороны .или на поверхности 7, контактирующей с опорными катками . транспортного средства.30

Повыщенную надежность предлагаемой гусеничной ленты при работе обеспечивает силовой пояс, образованный на поверхности гребней и на участках между гребнями, позволяя уменьшить сопротивление перекатьшанию катков по внутреннему контуру гусеницы.

Формула изобретения Эластичная гусеничная лента транспортного средства, содержащая резиновый массив с завулканизованными в нем гибкими нерастяжимыми элементами образующими силовой пояс, выполненны на нижней поверхности резинового массива протектор и размещенные на верхней поверхности гребни для зубчатого зацепления, отличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, гребни для зацепления выполнены эластичными за одно целое с резиновым массивом и армированы снаружи дополнительными гибкими нерастяжимыми элементами, а со стороны протектора в резиновом массиве за- вулканизирован по крайней мере еще один дополнительный силовой пояс из гибких нерастяжимых элементов.

Фиг.7

Фиг.з

Фиг, 4