Вертолет Советский патент 1993 года по МПК B64C27/04 

Фиг.1

Изобретение относится к авиационной ехнике, в частности к простейшим легким ертолетам, используемым, например, в порте, разведке, службах надзора, охоте, а акже в самодеятельной авиации.

Цель изобретения - упрощение конструкции вертолета.

Указанная цель достигается тем, что в предлагаемом техническом решении автомат перекоса исключен совсем, а лопасти несущих винтов установлены жестко под постоянным углом атаки к плоскости враще- ния винта. При этом необходимое управление вертолетом обеспечивается с помощью кресла пилота, установленного на ползунах в.направляющих шасси, мотоблока, установленного на шасси с помощью осевого шарнира, руля-стабилизатора, установленного на кресле пилота, и органов управления, связанных соответственно с креслом, мотоблоком и рулем-стабилизатором.

Использование подвижного кресла пилота и поворотного мотоблока позволяет наиболее просто решить проблему управления вертолетом в вертикальной плоскости, Установка руля на подвижном кресле упрощает проводку управления от штурвала к рулю.

На фиг, 1 и 2 приводится компоновка вертолета.

Вертолет содержит шасси 1 с установленной на нем стойкой 2, на которой с помощью осевого шарнира 3 установлен редуктор 4. К редуктору с помощью трубы 5 прикреплен двухтактный двигатель внутреннего сгорания 6, багажник 7 и топливный бак 8, Осевой шарнир закреплен жестко на стойке 2 и на нем установлено жестко червячное колесо 9, находящееся в зацепление с червяком 10, связанным с ручкой 11. На выходных соосных валах редуктора установлены жестко несущие винты 12. Через трубу 5 проходит вал трансмиссии для передачи крутящего момента от двигателя к редуктору.„

На продольной трубе шасси 1 установлено кресло пилота 13с помощью муфты 14, связанной с помощью штанги 15с муфтой

16. На муфте установлен педальный привод

17. связанный с помощью шестеренки с зубчатой рейкой 18, укрепленной на шасси.

На кресле пилота установлен шарнирно руль-стабилизатор 19, связанный с помощью цепных передач 20 со штурвалом 21.

На верхнем несущем винте может устанавливаться контейнер 22 с парашютной системой.

Управление вертолетом в полете осуществляется следующим образом. По скорости

подъема (спуска) вертолета путем увеличения (уменьшения) оборотов двигателя 6; по скорости полета вертолета в горизонтальном направлении путем увеличения (уменьшения) угла наклона а редуктора (осей вращения винтов) с помощью ручки 11, связанной с червячной парой 9, 10; по углу тангажа путем перемещения вперед-назад кресла 13с пилотом с помощью педального привода 17; по углу курса путем поворота аэродинамического руля-стабилизатора 19 с помощью штурвала 21; по углу крена путем отклонения верхней части туловища пилота вправо-влево относительно

спинки кресла.

Вертолет по предлагаемому техническому решению отличается .простотой конструкции - в нем не используется такое сложное устройство, как автомат перекоса,

а несущие винты имеют простейшую конструкцию - с постоянным шагом лопастей.

Простые в производстве и эксплуатации вертолеты, изготовленные на основе данного изобретения, могли бы получить широкое

распространение как индивидуальное транспортное средство в малообжитых районах и условиях бездорожья. Будучи простыми в изготовлении вертолеты данной конструкции могли бы также стать базовой

моделью в самодеятельной малой авиации и успешно конкурировать, например, с мотодельтопланами.

По предварительным оценкам такой одноместный вертолет мог бы иметь следующ-ие основные характеристики: масса вертолета (без топлива и пилота) 100 кг; скорость горизонтального полета 100 км/ч; максимальная высота полета 2000 м; максимальная дальность до 200 км; максимальная

мощность двигателя 40 л,с.; максимальный диаметр винтов 6 ц.

Формула изобретения

1. Вертолет, содержащий шасси с установленными на нем креслом пилота, топливным баком, аэродинамическим рулем-стабилизатором, связанным с органом управления, мотоблоком, включающий двигатель с муфтой сцепления и редуктор с

0 двумя несущими, соосно установленными на нем винтами, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, лопасти несущих винтов закреплены жестко на своих осях вращения под постоянным углом

5 к плоскости вращения, при этом кресло пилота, установленное с помощью ползунов в направляющих шасси, ориентированных в направлении полета, и мотоблок, установленный на шасси с помощью осевого шар- нира. связаны с органами управления.

2. Вертолет по п. 1, отличающий с я тем, что аэродинамический

руль - стабилизатор установлен на кресле

пилота.

Изобретение относится к авиационной технике, в частности к простейшим легким вертолетам, используемым, например, в i спорте, разведке, службах надзора, охоте, а также в самодельной авиации. Цель изобре / Pk тения - упрощение.конструкции вертолета. Вертолет содержит шасси 1 со стойкой 2, на которой с помощью осевого шарнира 3 установлен редуктор 4. К редуктору 4 прикреплен двигатель 6. Осевой шарнир 3 закреплен жестко на стойке 2 и На нем жестко установлено червячное колесо 9 в зацеплении с червяком 10, связанным с ручкой 11. На выходных соосных валах редуктора 4 установлены жестко, несущие винты 12. На продольной трубе шасси 1 установлено кресло пилота 13с помощью муфты 14, связанной с педальным приводом 17. На кресле пилота 13 установлен шарнирно руль-стабилизатор 19. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. ff (Л С Ю 00 о Ю О М

Фиг