Устройство для контроля давления воздуха в шине транспортного средства Советский патент 1993 года по МПК B60C23/04 

(Л

с

Изобретение относится к транспортному и сельскохозяйственному машиностроению и может быть использовано для сишализации изменения давления воздуха в шина/ трэнгпор-цого средства. Воздух из тины через вентиль и систему трубопроводов поглупаот п рабочую полость пневмоме- у а н и ч р с о г опреобразователя, размещенного на тормозном барабане, ди- афрагмч ко горого воздействует на стержень длтмика линейного перемещения, установленного на поворотом кулаке для ведомого колест или на балке моста, или суппорте колета для ведущих или ведомых колес. В зависимости от давпенич воядуха в шина/ измомеетсп полох оние стержня датчика ли- нейно о гт оомящения, включающего в себя погеннио.ле р, что соответственно приводит к НЗМОНПНИЮ сигнала R цепчх измори- тел ного ииибопа установленного в кабине тппнспортг.гло средсп-п 1 з п ф-лы, 2 ил

Изобретение относится к устройствам для конфопя давления воздуха в шинах транспортных средств.

Цель изобретения - упрощенно операций контропп давления в шине как ведомого, так и ведущего колеса и повышения надежное ги пневматического преобразования.

Указанная цель достигается тем, что пневмомеханический преобразователь выполнен в виде кольцевой диафрагменной камеры, размещенной в тормозном барабане диафрагма которой сопряжена со стержнем датчика линейного перемещения, а на сдвоенннх колесах, кольцевая диафрагмен- ная камера разделена цилиндрической стенкой на цве концентрические камеры, и каждая часть диафрагмы сопряжена со стержнем соответствующею датчика линейного ценчя

На фиг 1 приведена конструкция устройства ;)М ведущего и ведомого колеса; на фи 2 то ко лля сдвоенных колес

В корпусо тормозного барабана 1 выполнена коль.|,еиай амера 2, которая через отверстие- 3 пгсредством трубопроводов соединен г внутренней полостью шины Диафрагма 4 гольцовой камеры 2, сопряжена со стержнем П, датчика линейного перемещения 6 Меу-ду корпусом датчика линейного перемещение 6 и регулировочной гайкой 7, установлен,юи на стержне 5 размещена пружина 8 Потенциометр датчика линейного перемещения связан с измерительным прибооом, установленным п сабине транс портного средства (фит 1}

00

го

Јь СА ГО

сл

Для сдвоенных колес кольцевая камера раздельна цилиндрической перегородкой 9, образуя таким образом две концентрические кольцевые камеры 10, 11, диафрагмы которых сопряжены со стержнями датчиков линейных перемещений б (фиг.2).

Устройство работает следующим образом. Воздух из внутреннего обьема шины транспортного средства по трубопроводам через отверстие 3 поступает в полость диаф- рагменной камеры, воздействует на диафрагму 4. Диафрагма удерживается в равновесии с одной стороны воздухом, с другой стороны усилием пружины 8 датчика линейного перемещения 6. При падении да влепил воздуха, в шине под действием угипич пружины 8, сгрржснь 5 перемещается, ди iex мор, пока циафрагмл вновь не урзь1|01., Регулировочной гайкой 7 производ.пся настройка устройства на раз номинальные давления.

Нт сдвоенных колесах информация о величина давления воздуха в шинах снимался п.п/мп да 1ЧИКТМИ линейною перемеще- ии„ О i п ржнпми 5 которых сопряжены с диафрагмами кольцевых камер 1U, 11.

Усфойсгво для контроля давления воздуха в шинах может быть использована как для О ломыч, так и исдущих колесах, как на ( точном транспортном средстве, так и дчи ;.-ушегг;.ч Использование данного устрой (irtd nrjjBojiHT повысить jкономические

-

-

10

15

20

25

JO

показатели работы трпнспортиых средств, повысить срок службы шип.

Формула изобретения

Г™.„™«. -г««г-5ве-.у .

1

, л,-.

.JJL

О

:.. Y -il

,-.

.JJL,

ui. ,e