ЦЕПНАЯ КОНТАКТНАЯ ПОДВЕСКА Советский патент 1966 года по МПК B60M1/22 

При проходе электропоезда колебания контактной сети, вызванные движением первого токоприемника, усиливаются по мере прохода каждого последующего токонриеминка. Это усилие особенно велико, когда время между проходами какой-либо неподвижной точки двумя смежными токоириемннками близко к периоду свободных колебаний контактной подвески. В результате многократного воздействия токоприемников токосъем ухудшается, а в отдельных случаях, особенно при высоких скоростях движения, амплитуда колебаний) контактного провода может оказаться настолько больи ой, что в опорной точке возникиет онасность удара последнего токоприемника по фиксатору.

Для улучигения токосъема и предупреждения повреждений токоприемников и контактной сети предлагается нодвеска, в которой контактный провод в опорном узле поддерживается с помотцью ресеорпой и простой струи.

На чертеже изображепа предлагаемая подвеска.

Рессорная струна /, присоединенная к несущему тросу 2, нредназначена для создания необходимой эластичностн контактной подвески в опорной точке, а простая струна 3 препятствует контактному проводу 4 занимать нолол епие иосле прохода токоприемника ниже того, которое имело место в его спокойгшм состоянии.

Предмет и з о б р е т е и и я

Цепная контактная подвеска для электрифицнроваиных железных дорог, содержащая

компенсированный несущнй трос и систему рессорных струн, образующнх опорные узлы подвески, отличающаяся тем, что, с целью улучщеиия токосъема при высоких скоростях движеиия, в каждом опорном узле устаповлена донолиительно простая струна для уменьишния вертикальных колебаиий подвески. :