Система питания для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1993 года по МПК F02M3/45 

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является снижение токсичности отработавших газов.

На чертеже представлена структурная схема системы питания для двигателя внутреннего сгорания.

Система содержит воздушный фильтр 1, карбюратор 2 со смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4 с рычагом 5 и тягой привода 6, впускной трубопровод 7. основной и дополнительный воздушные каналы 8 и 9 соответственно, перепускной клапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положения дроссельной заслонки, генератор 13 системы электропитания и лампу 14 накаливания.

Система питания работает следующим образом.

В режиме холостого хода, когда двигатель внутреннего сгорания работает на низкой частоте, напряжение.вырабатываемое

генератором 13, ниже напряжения срабатывания электромагнита 11, перепускной клапан 10 закрыт и питание двигателя осуществляется по обычной схеме: воздушный фильтр

I,основной воздушный канал 8, карбюратор 2, смесительная камера 3 и впускной трубопровод 7.

В рабочем режиме двигателя внутреннего сгорания, при нажатии педали управления дроссельной заслонкой, контакты датчика 12, расположенного между рычагом 5 и тягой привода 6 дроссельной заслонки 4, размыкаются и отключают источник напряжения (генератор 13) от электромагнита

II.Перепускной клапан 10 закрыт и дополнительный воздушный канал 9 не оказывает влияния на работу двигателя.

Перевод двигателя из рабочего режима в режим холостого хода осуществляется опусканием педали управления дроссельной заслонкой, т.е. резким закрытием дроссельной заслонки 4. В начальный период этого режима напряжение, вырабатываемое

Ј

00

00

о о

00

ы

генератором 13, находится на уровне номинального напряжения аккумуляторной батареи или выше его. В момент отпускания педали управления дроссельной заслонки контакты датчика 12 замыкаются и в электрической цепи: лампа 14, датчик 12, электромагнит 11 возникает электрический ток. Причем в первый момент времени, пока нить макала лампы 14 не нагрелась, сопротивление последней меньше, чем в режиме номинального накала. Это приводит к скачку тока, протекающегоja цепи и, как следствие, к срабативанию электромагнита 11. Электромагнит il открывает перепускной клапан 10. освсйщкдаШ й доступ воздуха через воздушный фильтр 1 и дополнительный воздушный канал 9 во впускной трубопровод 7.

При снижении оборотов двигателя на режиме холостого хода напряжение, вырабатываемое генератором 13, становится ниже напряжения срабатывания электромагнита 11, и перепускной клапан 10 закрывает дополнительный воздушный канал 9, предотвращая его влияние на работу двигателя внутреннего сгорания.

0

5

0

5

Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной трубопровод, воздушный фильтр, карбюратор со смесительной камерой и дроссельной заслонкой с рычагом и тягой привода, главный и дополнительный воздушный каналы, сообщенные с воздушным фильтром и смесительной камерой, перепускной клапан, установленный в дополнительном канале, с электромагнитом, генератор электрической системы литания с двумя выводами и датчик положения дроссельной заслонки, отличающаяся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов, система снабжена лампой накаливания с выводами, а датчик положения дроссельной заслонки выполнен в виде подпружиненных электрических контактов и размещен между рычагом и тягой привода дроссельной заслонки, при этом обмотка электромагнита, контакты датчика, лампа накаливания и генератор соединены электрической цепью последовательно, один из выводов-генератора связан с лампой накаливания, а другой - с обмоткой электромагнита.

Использование: системы питания для двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающих снижение токсичности отработавших газов. Сущность изобретения: система содержит воздушный фильтр 1, карбюратор 2 со смесительной камерой 3 и дроссельной заслонкой 4 рычагом 5 и тягой привода 6, впускной трубопровод 7, основной и дополнительный воздушные каналы 8 и 9 соответ- ственно, перепускной клапан 10, электромагнит 11, датчик 12 положения дроссельной заслонки, генератор 13 системы электропитания и лампу накаливания 14. В режиме принудительного холостого хода под действием повышенного напряжения с генератора 13 срабатывает электромагнит 11, открывая перепускной клапан 10 и доступ воздуха через воздушный фильтр 1, и дополнительный воздушный канал 9 во впускной трубопровод 7. 1 ил.