БУКСА ДЛЯ ОСЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ Советский патент 1930 года по МПК B61F15/06 

Для смягчения ударов от боковых перемещений оси железнодорожного вагона, букса снабжается цилиндрическою торцевою частью, вмещающею в себе полый поршень с нижним отверстием. Внутренняя полость поршня служит масловоздушной камерой, сообщающейся через полость торцевой части буксы с пневматическим амортизатором, воспринимающим давление повозки.

На чертеже изображен продольный разрез буксы по оси вагона.

Букса, состоящая из цилиндрических частей 2, обнимающих шейку оси вагона, снабжена в нижней части каналом 1, служащим для отвода масла. Торцевая часть буксы состоит из цилиндрической крышки 10, в которой может иметь поступательные перемещения полый поршень 4, снабженный нижним отверстием 5, сообщающимся с полостью 6 торцевой части. Полость 6 сообщается через обратный клапан 7 с каналом 8, примыкающим к нижней камере пневматического амортизатора 3. С задней стороны корпус буксы уплотнен затворной шайбой 9, отжимаемой от ступицы колеса спиральной пружиной.

Внутренняя полость поршня 4 заполняется маслом, просачивающимся через обратный клапан 7 из пневматического амортизатора 3 до тех пор, пока давление в полости поршня 4 не подымется настолько, что через зазоры последнего и цилиндрической поверхности подшипника вытечет столько же масла, сколько, поступает через клапан 7.

Букса для осей железнодорожных вагонов, снабженная амортизатором, характеризующаяся применением, с целью смягчения боковых ударов оси, в качестве торцевой крышки буксы, цилиндрической части 10, снабженной полым поршнем 4, полость которого служит масло-воздушной камерой, сообщающейся с камерой 6 цилиндра 10, нижним отверстием 5, каковая камера 6 сообщается, в свою очередь, через обратный клапан 7 и канал 8 с камерой указанного амортизатора.