ДВУХСКОРОСТНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР Советский патент 1966 года по МПК F16H3/50 F16H29/10 

Известны двухскоростные планетарные редукторы с приводом от реверсируемого двигателя, содержащие водило, два центральных колеса и муфту свободного хода. В таких редукторах скорости на выходном валу переключаются автоматически при реверсировании двигателя.

Предлагаемый редуктор отличается от известных тем, что водило его связано с выходным валом, оба центральных колеса через зубчатые передачи соединеные с двигателем, муфта свободного хода установлена между двигателем и одной из упомянутых зубчатых передач. При такой конструкции редуктора вращение от двигателя к обоим центральным колесам передается при одной скорости и только к одному центральному колесу - при другой. Возможно также реверсирование выходного вала при реверсировании двигателя.

На фиг. 1 и 2 приведена принципиальная кинематическая схема редуктора для двух направлений вращения валов.

Основные элементы редуктора: ведущий вал /; выходной вал 2; зубчатые передачи 3 и 4; дифференциал, состоящий из центральных колес 5 и 6, водила 7 и сателлита 5; муфта 9 свободного хода. Водило связано с валом 2, а центральные колеса 5 и 5 через передачи - с двигателем (на чертеже не показан), передающим вращение редуктору

через вал /. Муфта установлена между двигателем (а точнее - валом /) и передачей 4.

При вращении двигателя и вала Л например, но часовой стрелке (см. фиг. 1) вращение передается обоим колесам и вал 2 вращается с угловой скоростью coi.

При реверсировании двигателя и вала / части муфты расцепляются (см. фиг. 2), а одна часть стопорится. Вращение при этом через передачу 3 передается центральному колесу 5 дифференциала и вал 2 реверсируется и вращается с угловой скоростью cog.

Предмет изобретения

15

Двухскоростной планетарный редуктор с приводом от реверсируемого двигателя, содержащий водило, два центральных колеса и

муфту свободного хода и обеспечивающий автоматическое переключение скоростей на выходном валу редуктора при реверсировании двигателя, отличающийся тем, что, с целью осуш;ествления также и реверсирования выходного вала при реверсировании двигателя, водило связано с выходным валом, оба центральных колеса связаны с двигателем через зубчатые передачи, а муфта свободного хода установлена между двигателем и одной из

2

.t