ШАРНИРНАЯ Л^УФГА Советский патент 1967 года по МПК F16D3/40 F16D3/28 

Известны н:арнирные муфты, состояш.ие из двух нолумуфт, шарпирно связанны.х крестовиной.

Пзвестные шарнирные муфты, применяемые для передачи вращательного движения, требуют довольно точного совмещения валов, что затрудняет монтаж и регулировку механизмов.

Предлагаемая щарнирная муфта отличается от известных тем, что крестовина сочленена с обеими полумуфтами с возможностью смещения вдоль ее цапф и двухсторонне подпружинена в этом же направлении относительно одной из полумуфт.

Кроме того, одна из полумуфт смонтирована с возможностью перемещения вдоль вала, а опоры под цапфы крестовины у другой полу.муфты выполнены в виде аксиально выступающих призм, облицованных резиной для амортизации ударов, возникающих при передаче крутяи;его момента.

Такое выполнение муфты компенсирует несоосность соединяемых валов и обеспечивает возможность расцепления муфты.

На фиг. 1 изображена щарнирная муфта (включена); на фиг. 2 и 3 - ведущая крестовина.

4. В зацепление с опорными призмами входит ведущая крестовина 5, сочлененная щарнирно со скользяи1,ей полумуфтой 6. Ось ведущей крестовипы поддерживается в

центрально.м положении пластнпчатыми пружинами 7. Включение и выключение шарнирной муфты осуществляется рукояткой 8, которая может передвигать скользящую полумуфту 6 по щлицам ведущего вала 9.

Основной деталью шарнирной муфты является ведущая крестовина. На фиг. 2 ноказано, что ведущая крестовина может неремещаться по оси вправо и влево, а также поворачиваться на определенный угол вокруг этой

оси. Такая особенность ведуньей крестовины позволяет ставить шарнирную муфту не только при полном соблюдении соосности и параллельности валов (см. фиг. 3,а), но и со значительными отклонениями от соосности и параллельности ведущего и ведомого валов (см. фиг. 3,6 н в).

Предмет изобретения

1. Шарнирная муфта, состоящая из двух полумуфт, щарнирно связанных крестовиной, отличающаяся тем, что, с целью компенсации несоосности соединяемых валов, , крестовина сочленена с обеими полумуфтами с возможронне подпружинена в этом же направлении относительно одной из полумуфт.

2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возможности ее расцепления, одна из полумуфт смонтирована с воз

можностью неремещения вдоль вала, а опоры под цапфы крестовины у другой полумуфты выполнены и виде аксиально выступающих призм, облицованных резиной для амортизации ударов, возникающих при передаче крутян ;его момента.

i/e.f

л.

иг.2