ПОВОРОТНЫЙ ЛЕЙТЕР Советский патент 1967 года по МПК B60M1/28 B61D15/00 

Известны изолирующие съемные вышки (лейтеры), применяемые на электрифицированных железных дорогах для работы под напряжением без перерыва в движении поездов. Снятие и установка лейтера - трудоемкая операция, особенно на косогорных участках пути.

Предлагаемый поворотный лейтер снабжен поворотным устройством, с которым изолирующая выщка связана щарнирно и посредством тросов. Лейтер ставится на путь и убирается одним человеком. При снятии лейтера с пути на косогорном участке он консольно висит над откосом в габарите приближения строений.

На фиг. 1 схематически изображен описываемый поворотный лейтер в положении, готовом для снятия с рельсов,; фиг. 2 - то же положение, предшествующее повороту, лейтер приподнят над рельсами; на фиг. 3 - лейтер, повернутый на 180° в габарит приближения строений; на фиг. 4 - поворотный лейтер во время работы и при движении по путям.

Поворотный лейтер содержит собственно изолирующую выщку 1, установленную на металлической тележке 2, щарнирно соединенную посредством опорной стрелы 3 с верхним основанием 4. Последнее связано поворотным кругом 5 с нижним основанием 6. Рычаг 7 шарнирно укреплен на верхнем основании и

связан удерживающими тросами о с опорной стрелой 5 в ее середине и с выщкой 1. Верхнее основание имеет площадку 9, на которую встает человек, поднимающий лейтер и служащий противовесом.

Во время работы на рабочей площадке лейтера верхнее и нижнее основания с поворотным кругом сложены и лежат на раме тележки.

При снятии лейтера с пути нижнее основание 6 заводят на подощву рельса и удерл ивают с помощью тяг, надеваемых на костыли на двух щпалах (на участках с железобетонными щпалами тяги надевают на их винтовые крепления).

При наличии откоса выдвигают телескопическую опору 10 до упора в грунт. Рабочий встает на площадку 9 верхнего основания, что создает противовес изолирующей вышке, и переводит рычаг 7 в положение, показанное на фиг. 2, и закрепляет его посредством защелки. Изолирующая выщка занимает при этом положение, приподнятое над рельсами, после чего ее поворачивают на 180° в пределы габарита приближения строений (см. фиг. 3).

Для установки лейтера на путь перечисленные операции производят в обратном порядке; поворачивают изолирующую выщку в положение, приподнятое над рельсами, рычаг 7 переводят в положение, показанное на фиг. 1,

и вышку опускают на рельсы. Верхнее и нижнее основания с поворотным кругом складывают на раме тележки. Для проведения этой операции введены пружины 11, соединенные с опорной стрелой 3 и тягами 12 с рамой тележки .2.

При установке изолирующей вышки после поворота на горизонтальный грунт рычаг 7 возвраш,ают в исходное положение после поворота вышки в габарит приближения строения и изолирующую вышку опускают на грунт.

Предмет изобретения Поворотный лейтер, предназначенный для

работы под напряжением на электрифицированных железных дорогах без перерыва в движении поездов, содержаший изолирующую вышку с рабочей площадкой и металлическую тележку, отличающийся тем, что, для быстрого съема изолирующей выщки с рельсовой колеи и установки в габарит приближения строений, указанный лейтер шарнирно и посредством тросов соединен с поворотным устройством, состояшим из верхнего основания, нижнего основания и поворотного круга, и снабжен рычагом, поднимающим изолирующую вышку над головками рельсов перед ее поворотом.

-, , .-. :-о-;: :. ((

-А/е/

)

«ч

и& 4