ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Советский патент 1967 года по МПК B60K17/10 F16H47/06 

Известны гидромеханические коробки передач, состоящие из гидротрансформатора, шестеренчатого редуктора, переключаемого без разрыва потока мощности фрикционными муфтами, и гидротормоза с системой питания.

Особенность описываемой гидромеханической коробки передач состоит в том, что ее гидротормоз выполнен в виде сдвоенной гидромуфты, крайние полумуфты которой жестко связаны с шестерней реверса, установленной «а подшипниках концентрично вторичному валу шестеренчатого редуктора, а средние полумуфты таКже жестко соединены со вторичным валом редуктора. Гидромеханическая коробка передач такой конструкции позволяет регулировать тормозной момент изменением числа оборотов двигателя и имеет меньшие габариты.

На чертеже приведена принципиальная схема предложенной гидромеханической коробки передач.

Первичный вал 1 шестеренчатого редуктора 2 соединен с гидротрансформатором 3. Переключается редуктор без разрыва мощности фрикционными муфтами 4 с гидравлическим приводом через каналы 5. На вторичном валу редуктора смонтирован гидротормоз) выполненный в виде сдвоенной гидромуфты. Крайние полумуфты 6 VI 7 жестко связаны с шестерней 8 реверса (заднего хода), которая с помощью подшипников 9 установлена на вторичном валу коробки передач. Средние полумуфты 10 и 1 также жестко соединены с вторичным валом коробки. Система питания гидротормоза содержит насос 12, клапан 13, кран 14 и радиатор 15.

В момент торможения рычаг управления коробкой передач переводят в нейтральное положение. Гидротормоз через кран 14

занолняется жидкостью под постоянным давлением, обеснечиваемым клапаном 13. Полумуфтам 10 и // сообщается вращение от колес через главную передачу, а полумуфтам 6 и 7- от двигателя через шестерню реверса (в противоположную -сторону). Тормозят нажатием на педаль (на чертеже не показана) подачи топлива. При помоши двигателя устанавливают необходимый тормозной момент, благодаря чему поддерживается заданная скорость движенин автомобиля в зависимости от дорожных УСЛОВИЙ.

Предмет изобретения

Гидромеханическая коробка передач преимушественно для тяжелых грузовых автомобилей, состоящая из гидротрансформатора, шестеренчатого редуктора, переключаемого без разрыва потока мощности многодисковыми фрикционными муфтами с гидравлическим управлением, и гидротормоза с системой питания, отличающаяся тем, что, с целью регулирования тормозного момента посредством изменения числа оборотов двигателя и уменьшения габаритов коробки передач, гидротормоз выиолнен в виде сдвоенной гидромуфты, крайние полумуфты которой жестко связаны с шестерней реверса, установленной на подшипниках концентрично вторичному валу шестеренчатого редуктора, а средние полумуфты жестко связаны со вторичным валом упомянутого редуктора.