РУЧНАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ МАШИНА Советский патент 1967 года по МПК B25F3/00 B24B23/02 F01C13/02 

Известны ручные пневматические машины, содержащие ротационный двигатель и центробежный регулятор числа оборотов, дросселирующий воздух на входе двигателя, с неподвижным в oceBOiM направлении корпусом и подвижным подпружиненным диском.

Предлагаемая ручная пневматическая мащина отличается тем, что посадочное отверстие диска выполнено глухим, а диск установлен на конце вала так, что между торцом и дном отверстия остается расстояние, вследствие чего образуется полость воздущного демпфера, роль порщня которого выполняет вал ротора.

Конструкция пневматической мащины позволяет уменьщить общую вибрацию.

Па чертеже изображена предлагаемая ручная пневматическая мащина в продольном разрезе.

В продольном отверстии корпуса / установлен пневмодвигатель 2, на валу 3 ротора 4 которого закреплен центробежный регулятор 5. В наклонных отверстиях регулятора имеются щарики 6, которые под действием центробежной силы, возникающей при вращении ротора, могут перемещаться в радиальном направлении.

в котором диск с подпятником играет роль подвижного в осевом направлении цилиндра с дном, а вал ротора - неподвил ного порщня.

Торцы подвижного диска упираются с одной стороны в щарики регулятора, с другой стороны через подпятник - в торец дросселя Я который установлен в корпусе 10 дросселирЗющего устройства, расположенного между пневмодвигателем и нусковым устройством.

Сжатый воздух из воздухопровода через пусковое и дросселирующее устройства поступает в пневмодвигатель, приводя во вращение ротор. Далее вращающий момент передается щпинделю П, на котором закреплен рабочий инструмент.

При регулировании числа оборотов рабочего инструмента центробежный регулятор воздействует на дроссель. Последний нерекрывает впускные отверстия в дросселирующем устройстве.

После снижения числа оборотов рабочего инструмента под действием регулировочной прулсины 12 все детали центробежного регулятора и дросселирующего устройства, возвраидаются в первоначальное положение. При этом подвижной диск, перемещаясь по валу ротора, сжимает воздух в демпфере. Возникающая в результате сила сопротивления воз. духа тормозит движе ние диска и сглаживает колебания дросселя, придавая им затухающий