Движитель для судов, аэропланов и т.п. Советский патент 1931 года по МПК B63H11/12 

В предлагаемом движителе для судов, аэропланов и т. п., в целях получения прямого воздействия рабочего тела на окружающую среду, применяется поворотный на оси и снабженный зигзагообразными каналами распределитель, помещающийся между двумя дисками, образующими в совокупности станину движителя. При этом диск-станины, закрывающий распределитель с,одной стороны, имеет на поверхности, обращенной к распределителю, ряд радиально расходящихся от центра и Шрекрытых особым диском желобков, которые образуют вЦентральной части диска.круговую выемку с отверстием для подведения пара по трубе, тогда как второй диск станины, закрывающий распределитель с другой стороны, снабжен рядом каналов для выпуска пара.

На чертеже фиг. 1 схематически изображает вертикальный разрез движителя; фиг 2 - разрезпо линии АБ на фиг. 1; фиг. 3-вид распределителя сбоку; фиг. 4-общий вид конусообразного насадка.

Устройство движителя состоит в следующем. Станина Н (фиг. 1) в верхней своей части разделяется на два диска X и Z, между которыми, поворотно на оси п, помещается кругльш же pdcnpeделитель F (фиг. 3), снабженный зигзагообразными каналами М (фиг. 2). Диск Д закрывающий распределитель F с одной стороны, имеет на поверхности, обра.щенной к. распределителю, ряд радиальнорасходящихся от центра желобков С,. образующих в центральной части дискакруговую выемку с отверстием для подвода пара по трубе А, а диск Z, закрывающий распределитель F с другой стороны, снабжен рядом каналов, i для выпуска пара, в каковые каналы ввинчиваются трубы К, заканчивающиеся конусообразными насадками У (фиг. 4). При этом желобки С прикрываются со стороны распределителя / диском так, что образую сплощные каналы, выходные части которых скощены на некоторый угол в сторону движения распределителя (фиг. 2). Диск Е крепится к диску X посредством болтов D. Распределитель F, в свою очередь, снабжен зигзагообразными каналами (фиг. 1, 3), которые при вращении pacпpeдeлитeJ я соединяют поочередно желобки с соответствующими каналами i (фиг. 1, 2), при чем вращение самого распределителя обусловливается результирующей воздействия пара на стенки канала М Кроме того ось канала / сдвинута несколько в горизонтальной плоскости относительно выходного отверстия жолбба С (фиг. 2). В целях лучщего уплот нени распределитель F снабжен пружинными уплотнителями -г (фиг. 3), прилегающими к дискам X Z, а для увеличения продолжительности соединения каналом М соответствующих жолоба С и канала г распределитель имеет автоматическое тормозное приспособление. Последнее состоит из кольца р с уступами, по которому скользят пружинные собачки е (фиг. 1, 3) таким образом, что в момент соединения жолоба С с каналом / они несколько замедляют вращение распределителя, не препятствуя ему. в остальное время.

При действии движителя пар, поступая по трубе А, попадает в жолобы С и, при соединении одного из них каналом М с соответствующим каналом /, по каналам М и i уходит наружу. При этом пар, воздействуя на стенки канала М, создаст некоторый вращающий момент. который приведет распределитель F в .движение, вследствие чего соединится следующая пара из жолоба С и канала i н т. д. Перед выходом наружу из канала i пар поступает в трубки /С и далее :в конусообразные насадки У, из кото;.рых и удаляется наружу через ряд отверстий, расположенных по конусной поверхности.

Предмет пате.нта.

1.Движитель для судор, аэропланов и т. п., характеризующийся применением поворотного на оси п и снабженного зигзагообразными каналами М распределителя F, закрытого с одной стороны диском X станины, снабженным со стороны распределителя радиально расходящимися от центра, прокрытыми диском Е, желобками С, образующими в центральной части диска круговую выемку с отверстием, с целью подведения пара по трубе А, и с другой стороны- диском Z станины, снабженным каналами / для выпуска пара, каковые диски X и Z образуют станину Н.

2.Применение в охарактеризованном в п. 1 движителе ввинчиваемых в каналы i трубок К с конусообразными насадками У, снабженными по конусной поверхности отверстиями, с целью образования большей площадки сопротивления среды выбрасываемому через эти отверстия пару или газу.

Фиг2 .L/f.

4- У ФигЗ