Автоматический воздушный тормоз Советский патент 1929 года по МПК B60T15/36 B61H11/02 

В предлагаемом изобретении, касающемся автоматических воздушных тормозов с постепенным оттормаживанием, применена камера постоянного давления, питаемая через специальный клапан постоянного давления, и поршенек, перекрывающий сообщение пбездного воздухопровода с запасным резервуаром.

Изображенный на чертеже в продольном разрезе автоматический воздушный тормоз имеет следующее устройство.

Дифференциальный ЗОЛОТНИЧОК-А5 перемещается в цилиндре С, имея со стороны А большего диаметра в полости К некоторое постоянное давление, со стороны же меньшего диаметра в полости Л/-;-давление, равное давлению в трубе и между поршнями /4 и 5 в полости L - давление,равное давлению в тормозном цилиндре Е, который соединяется указанным золотничком либо с системой запасного резервуара Z)/F, либо с атмосферой через отверстие F. Питание запасного резервуара из поездной трубы происходит через камеру М посредством каналов, располЬженных с таким расчетом, чтобы доступ к ним .мог бы перекрываться поршеньком Л , укрепленным на золотничке АВ. Канал /соединяет обе части камеры М и М между собою с тем, чтобы вхождение поршенька Л в устье канала Н не меняло бы величины поверхности золотничка, находящейся под давлением поездной трубы. Далее из канала Н воздух -поступает через обыкновенный обратный клапан G в систему запасного резервуара АУУПЬ, при чем через канал F, полость L, и канал И происходит питание тормозного цилиндра, а через канал S воздух подводится к камере Р постоянного давления, снабженной специальным клапаном постоянного давления, в котором давление воздуха уравновешивается действием регулируемой пружины У (регулирующее приспособление на чертеже не показано). При недостаточном давлении воздуха золотник R под действием пружины J опускается в нижнее положение и открывает питательный канал 5, а при излишне повысившемся давлении выпускает воздух через щель О. Если в поездной трубе и давление расчетное или несколько выше, золотничок В находится в нижнем положении и соединяет тормозной цилиндр Е через отверстие F с атмосферой.

При понижении давления в поездной трубе золотничок АВ, под действием постоянного давления на поршень у} со стороны камеры Р, передвигается в верхнее положение, открывая проход воздуху из запасного резервуара в тормозной цилиндр.

Впуск воздуха из поездного воздухопровода в запасный резервуар D регулируется поршеньком N, который при отпущенных тормозах полностью открывает отверстие X, при торможении же -перекрывает это отверстие, оставляя лишь небольшой должный прозор для пополнения утечек.

Предмет патента.

1. Автоматический воздушный тормоз с постепенным оттормаживанием, снабженный распределительным прибором, включающим в себе камеру постоянного давления, дифференциальный золотничок

и клапаны постоянного давления характеризующийся тем, что камера Р постоянного давления питается через специальный клапан QRY- постоянного давления и предназначена содержать в себе сжатый воздух, давление коего равно наименьшему рабочему давлению в поездной трубе - независимо от проте-кающего прсядесса в тормозной системе.

2. Применение к охарактеризованному в п. 1 тормозу поршенька N, связанного с указанным диф-ференциальным золотничком и служащего для регулирования впускавоздуха из поездного воздухопровода в запасный резервуар, с каковой целью указанный поршенек Л ,, при отпущенных тормозах полностью открывает отверстие А , сообщающее поездной воздухопровод с запасным резервуаром,-в период же торможения перекрывает это, отверстие X, оставляя лишь должный прозор для пополнения утечек..