ДИСКОВОЙ ТОРМОЗ Советский патент 1967 года по МПК B64C25/42 B60T13/22 

При эксплуатации колес с дисковыми тормозами, в особенности авиационных колес на самолетах с большими посадочными скоростями, имеющими сравиительно большие перегрузки вдоль оси колеса (порядка 15-20), наблюдаются случаи кратковременного увеличения тормозного момента, примерно в 5- 8 раз больше эксплуатационного, вследствие импульсных соударений пакета фрикционных дисков с жесткими поверхностями, ограничиваюш,,ими пакет. При этом разрушаются детали тормозной системы (тяги, кронштейны, тормоза, рычаги и т. д.), рассчитанные на восприятие лишь эксплуатационного тормозного момента..

В предложенном тормозе нажимной и опорный диски унираются в тарельчатые пружины, амортизируюш:ие импульсные удары пакета фрикционных дисков, который может свободно перемеш,аться вдоль оси колеса на величину эксплуатационного зазора, равного 3-5 мм. Благодаря этому увеличение тормозного эффекта при импульсных соударениях фрикционных дисков не нревышает эксплуатационное значение более чем в 1,3-1,8 раза и достигается эффект мягкого торможения.

На чертеже показан предлагаемый тормоз.

Он состоит из корпуса /, пакета 2 фрикционных дисков, нажимного диска 3, опорного диска 4, блока 5 цилиндров с поршнями 6

и регулятора 7 зазора с цанговыми отсекателями.

Регулятор 7 зазора состоит из упругой цанги 8, зубчатого стержня 9, винта 10 и тарельчатых пружин Л. Аналогичные тарельчатые пружины J2 устанавливаются между диском 4 и фланцем корпуса /.

Тормоз работает следующим образом.

При подводе жидкости или воздуха под давлением в блок 5 цилиндров поршни 6 выдвигаются из блока, нажимают на диск 3 и сжимают пакет 2 фрикционных дисков, вследствие чего затормаживается вращающееся колесо, связанное шлицевым зацеплением с вращающимися фрикционными дисками, имеющими щипы на внешнем диаметре. Певращающиеся фрикционные диски, имеющие шипы на внутреннем диаметре, связаны шлицевым зацеплением с корпусом /.

Предмет изобретения

Дисковой тормоз, состоящий из корпуса с фланцем, нажимного, опорного и фрикционных дисков, блока цилиндров с поршнями, растормаживающего устройства и регулятора зазора с зубчатым стержнем, отличающийся тем, что, с целью уменьшения импульсных

забросов тормозного момента ,и предотвращения случаев разрушения деталей тормозной системы, в нем между фланцем корнуса и

опорным диском и между иажимным диском и зубчатым стержнем установлены тарельчатые нружины.

&-&-У--К

/.