МУФТА-ТОРМОЗ Советский патент 1972 года по МПК F16D67/04 

Мзобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в машинах, требующих быстрого включения и выключения ведомого вала агрегата, например, з кузнечно-прессовых машинах.

Известны малаинерционные муфты-тормоза, содержащие маховик, установленный на прикрепленной к станине разгрузочной ступице, блок муфты и тормоза, состоящий из ведомого диска, несущего фрикционные элементы муфты и тормоза, упорного и нажимного дисков тормоза, тормозных иружин, поршня, пневмоцилиндра и элементов жесткой блокировки.

Недостатком указанных известных муфттормозов является то, что при износе отдельных элементов муфты или тормоза их замена значительно усложнена.

С целью обеспечения удобства монтажа и демонтажа блока муфты и тормоза и улучшения условий ремонта муфта-тормоз снабжена втулкой, установленной на разгрузочной ступице, и несущей на себе блок муфты и тормоза.

На чертеже муфта-тормоз показана в заторможенном состоянии.

цилиндра 3; поршень 4, посаженный с помощью подшипника 5, способный перемещаться продольно на неподвижной втулке 6- С помощью той же втулки 6 пакет тормоза, состояший из неподвижного диска 7, обоймы 5, тормозных пружин Я нажимных штырей 10, нажимного /У и тормозного 12 дисков с фрикционными элементами 13 посажен на разгрузочную ступицу 2. Промежуточная втулка 6

фиксируется от осевого смещения с помощью подшипника М.

Пакет муфты состоит из ведомого диска 15, посаженйого на ведомую втулку 16 и расположенного между неподвижной втулкой 6 и

крышкой 17, служащей упорным диском муфты, фрикционных элементов 13, нажимного диска /5, связанного с поршем 4 и с зубчатым венцом 19. Муфта-тормоз имеет пневматическую систему управления 20, 21.

Блок муфты и тормоза в собраииом виде свободно пристыковывается и закрепляется к торцу маховика /. При этом неподвижная втулка 6 своими шлицами сажается на шлицы разгрузочной ступицы 2, обеспечивая через

верхнее шлицевое зацепление жесткое и неподвижное замыкание неподвижного диска 7 тор.моза.

в неподвижный диск 7, устанавливают обойму 8, подшннник 5 и поршень 4 в крайнем левом положенин и через штыри 10, нажимной днск Л, фрикционные элементы 13 затормаживают тормозной диск 12, связанный с помошью зубчатого зацепления с ведомым диском 15. Ведомый диск 15 заторможен.

При подаче воздуха под давлением через систему управления 20, 21 и систему каналов в полость цилиндра 3 поршень 4 идет вправо и через подшипник 5, обойму 8 сжимает пружины 9, а через штыри 10, нажимной диск // освобождает фрикционные элементы 13 тормозного диска 12. Ведомый диск 15 получает возможность свободно вращаться.

Далее поршень 4 идет вправо и зажимает фрикционные элементы 13 ведомого диска 15 между подвижными во вращении крышкой 17 и нажимным диском 18, связанным с зубчатым

венцом 19. Ведо.мый диск 15 вращается с маховиком 1.

При снятии давления в полости цилиндра 3 продольно подвижные части муфты-тормоза под действием нружин 9 возвращаются в исходное положение.

Предмет изобретения

Муфта-тормоз, содержащая маховик, установленный на прикрепленной к станине разгрузочной ступице, блок муфты и тормоза, состоящий из ведомого диска, несущего фрикционные элементы муфты и тормоза, упорного и нажимного дисков тормоза, тормозных ПружИН, поршня,, пневмюцилиндра и элементов жесткой блокировки, отличающаяся тем, что, с целью упрощения эксплуатации, она снабжена втулкой, установленной на разгрузочной ступице и несущей на себе блок муфты и тормоза.

J н

v fjpfe-