СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ СКАТЫВАНИЯ ОТЦЕПОН Советский патент 1967 года по МПК B61L17/02 

Известны способы регулирования скорости скатывания отцепов, основанные на задании скоростей выхода с верхней тормозной позиции по вееовой категории и е трунповых тормозных позиций, вычисленных в зависимостн от длины свободного пробега и ходовых свойств отцепов, с учетом определенного постоянного интервала между отцепами.

Предложенный способ регулирования скорости скатывания отцепа нозво тяет повысить безонасиость движения на спускной части сортировочной горки и обеснечить ее выеокую перерабатываюш,ую способность при ограниченной мощности парковых тормозных нозиций или при их отсутствии для каждого отцепа. Способ заключается в том, что вначале определяют интервал между предыдущим и последующим отцепами, фиксируют стрелки разделения расстояния между этими отцепами, соиоставляют их ходовые свойства, заноминают и сопоставляют их скорости выхода с тормозных позиций с учетом маршрута следования. На основе полученной ннформации определяют интервальную скорость для каждого отцепа, сравннвают эту скорость с расчетной и задают отцепам оптимальиую скорость выхода с тормозной нозиций.

Для отцепа 2, входящего па тормозную позицию, проверяется снтуация по отношению к впереди идущему отцепу /. Для этого на основании сравнення информации маршрутов следования этих отцепов, поступающих из существуюн1их устройств горочной автоматической централизации ГАЦ онределяется и фиксируется стрелка СР, по которой расходятся отцепы. В элементе АС фиксируются ходовые свойства отцепа /, поступающие из накопителя информации измеренного ускорения Нд, а в элементе СВ скорость выхода отцепа /, поступающая из устройства УТП управления первой тормозной позицни.

Затем ио нахождению отцеиов / и 2 на изолированных участках фиксируется расстояние между колеснымн нарами этих отцепов.

Для более точного определения интервала положеине отцеиа / фиксируется в элемеитах CXj - CXj в момент схода с изолированного участка, положение отцепа 2 фиксируется соответствуюш.им путевым реле 17Р, стрелочным реле СПР II реле времени РВ и , возбуждение которого свидетельствует о нахожденни первых скатов отцепа 2 во второй половиие занимаемого им изолированного участка.

Па осиованнн нолученных ннформацнй в блоке /V формнруется команда, подаваемая в устройство управленпя УПТ, для задан ш, соответст1;ующей ннтервальпой скордр