УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ спинки,НАПРИМЕР, Советский патент 1967 года по МПК B64D11/06 B60N2/44 

Известный стопорный механизм для фиксирования снинки кресла состоит из нодпружиненного штока для возврата спинки сидения и отдельного подпружиненного штока с гребенкой и шариком стопорения, связанных между собой дополнительной системой рычагов. Этот механизм имеет ограниченное число фиксируемых положений, при перестановке спинки из одного крайнего положения в другое необходимо делать промежуточные остановки, спинка перемеш,ается прерывисто, в работе механизма возможны заедания и отказы.

Цель описываемого изобретения - увеличение количества промежуточных положений и плавное и надежное неремеш,ение спинки во все возможные положения. Для этого на внутренней поверхности корпуса выполнены две группы кольневых канавок, а в нижней части корпуса смонтирован цилиндр гидравлического демпфера, поршнем которого служит конец подпружиненного штока. Кольцевые канавки смещены на полшага и взаимодействуют со стопорными шариками.

На чертеже изображено описываемое устройство, разрез.

пуса 5 с двумя группами кольцевых канавок, цилиндра 6 гидравлического демпфера и рычагов 7 управления конусами 4.

Крутящий момент М, создаваемый на спинке, нередается на кронштейн /, перемещенне которого при отклонении спинки назад ограничивается положением штока 2 относительно неподвижного корпуса 5. Для отклонения спинки, а следовательно, и для перемещения

штока 2, рычаги 7 под воздействием усилия Р раздвигаются, сжимают пружину и перемещают конусы, расстопоривая щток 2.

При этом положении спинка сидения может передвигаться назад н вперед без промел уточных остановок. После выбора нужного положения спинки прекращают воздействовать на рычаги 7, и один из конусов 4 под действием сжатой пружины загоняет шарики в одну из канавок корпуса 5, тем самым фиксируя

положение спинки.

Устройство обеспечивает плавное перемещение спинки со скоростью, определяемой величиной кольцевого зазора между стенкой цилиндра 6 и поршнем штока 2, через который

жидкость перетекает из-под поршня в нижнюю часть корпуса 5 и наоборот. Затекание жидкости в цилиндр 6 происходит за счет вакуума, образующегося под поршнем, и некоторого избыточного давления в полости над