Предлагаемое изобретение касается устройства в велосипедах, при помощи которого колесо может быть просто и без затруднений отделено с целью установки или замены. Для этого вилка велосипедной рамы снабжается расположенным в направляющих откидным стержнем или откидной перекрышкой, служащей поддержкой для подшипника оси колеса и свободно охватывающей подшипник оправы, к которой укрепляется винт натягивающий цепь. Если при фабрикации велосипеда такое приспособление для раземного укрепления колес не было предусмотрено, то концы ветвей общеизвестной опорной вилки устраиваются в виде проушин, снабжаемых направляющими прорезами и вырезами для запирающего болта, который, будучи снабжен боковым выступом (при выдвигании для освобождения подшипниковой колодки), удерживается этим выступом от окончательного вьтадения и, наоборот, при поворачивании (с целью запирания) на половину оборота в правую или левую сторону, автоматически втягивается им, при содействии надетой на болт спиральной пружины, в соответствующее гнездо, чем и устраняется возможность самопроизвольного расцепления запирающего болта.
На чертеже показаны примерные формы осуществления изобретения: на фиг. 1 изображен задний конец укосины велосипеда с устройством для раземного укрепления колеса; на фиг. 2 - разрез по А - В фиг. 1; на фиг. 3 - вид сбоку детали устройства; на фиг. 4 - вид ее с правого конца; на фиг. 5 - вид той же детали (фиг. 3 и 4) развернутой или в полуготовом состоянии; на фиг. 6 - боковой вид другой примерной формы осуществления; на фиг. 7 - продольный разрез фиг. 6 и на фиг. 8 - вид показанного на фиг. 6 приспособления в другом рабочем положении.
Концы вилки а велосипедной рамы снабжаются соответствующим вырезом Ъ, который служит для помещения
или, в случае надобности; для передви- I гания взад и вперед подшипника оси ко- j леса. Отверстие выреза b перекрывает.ся стержнем d или распоркой. Стер- j|gHb d укрепляется так, что может I легко врап(аться в точке е на конце , вилки а. Подшипник с покоится на j стержне d и, под действием натяги- i вающего цепь винта, скользит на нем в ту и другую стороны. Запирающий стержень d снабжен на переднем конце отверстием, через которое пропу- : скается ветвь д вилки а. Сцепление или соединение переднего конца запирающего стержня с ветвью / вилки может производиться различными способами. Можно, например, надевать на передний конец стержня свободное кольцо h так, чтобы оно частично | входило в соответствующее гнездо на конце ветви ff. Запирающий стержень i снабжен на переднем конце утолщекием ij между которым и кольцом k располагается пружинка . Последняя , удерживает стержень d в показанном | на фиг. 1 положении, не позволяя ему | выпадать. Для расцепления же колеса достаточно незначительного перемещения кольца h вправо, после чего можно отклонить стержень d и вынуть колесо из велосипеда, так как подшипник с по отклонении стержня d становится совершенно свободныл.
Для натягивающего цепь приспособления имеется колодка /, частично охватывающая подшипник с. Металлическая колодка выгнута от задней стенки F - образно и имеет форму, как на фиг. 1 и 3. В задней стенке т имеется отверстие п для пропуска натягивающего цепь винта /. Колодка / снабжена еще вырезом о для вставления в него ребра вилки п. После сгибания колодки / (фиг. 5) в форму, согласно фиг. 3 и 4, остается промежуток такой величины, что в нем люжет пол1еститься головка заклепки или тому подобное приспособление, служащее для укрепления натягивающего винта. Описанное устройство пригодно как для передних, так и для задних колес.
Если вилка велосипедной рамы не устроена для помещения в ней приспособления для расцепления колес, то необходимо применение особого ригельного опорного подшипника, независилюго от велосипеда. Такой опорный подшипник состоит из опоры г с выступом Sj который вставляется в вырез вилки переднего или заднего колеса и привинчивается к ней. Для задних колес выступ s располагается не в продольном, а в поперечном направлении относительно опоры г. Если опорный подшипник приделывается к задней колесной вилке, то обычную винтовую стяжку для натягивания цепи подвешивают над стержнем крепительного винта, благодаря чему натяжение цепи можно регулировать обычным способом до затягивания винта. Подшипник с или ПОДШИПНИ1 И
(каждая пара подшипников) привинчиваются наглухо к оси соответствующего колеса, с которой и остаются неизменно скрепленными даже при отделении колеса. Концы опорной вилки г устроены в виде направляющих проушин (ид для запирающегося стержня t. Проушина снабжена внизу направляющим прорезом п для пропускания выступа w. Кроме того, она имеет вверху вырез или прорез, а проушина д снабжена вырезом. Опора для вилки переднего колеса либо припаивается внутри вилки при ее изготовлении, либо получает такую форму, при которой она охватывает ветви вилки наподобие скобы.
Перемена колес, снабженных такими опорными подшипниками, производится следующим образом. Для вдвигания подшипника (подшипниковой колодки) р запирающий стержень t вытягивается до предела выпадения (фиг. 8) и задерживается в этом положении помощью имеющегося в проушине прореза. Подшипник р .может быть после этого вдвинут в вилку г. Затем, поворачивая стержень t на полуокружности и несколько передвигая его вперед, выводят из запертого положения, после чего передвигают вперед так, чтобы его выступ прошел над подшипником и через переднюю проушину, пока не станет возможным повернуть стержень f, при чем его выступ w, под действием спиральной пружины, автоматически заскакивает в прорез U. Отделение колеса производится в порядке обратном описанному. Отверстие v служит для укрепления опорного подшипника к обычной укосине велосипедной рамы, а отверстие Z служит помещением для велосипедной оси.
В велосипедах, у которых ступицы снабжены двумя цепными колесами, отверстие подшипника или подшипниковой колодки удобнее располагать не в центре, для того, чтобы при перемене передачи или задних цепных копес поворотом колеса можно было привести таковое ближе к центру главного цепного колеса, не подвергая напряжению натяжное приспособление цепи, или так, чтобы это последнее не приходилось переставля1ъ.
ПРЕДМЕТ ПАТЕНТА.
1.Устройство раземной опоры для подшипников велосипедных осей, характеризующееся применением стержня d, который соединен поворотно с вилкой а велосипедной рамы, несет на себе подвижной подшипник с, устанавливаемый в вилке посредством колодки I, и закрепляется в вилке посредством пружинки k и кольца I), входящего в вырез на ветви д вилки (фиг. 1-5).
2.Видоизменение охарактеризованного в п. 1 устройства, отличающееся тем, что стержень t (фиг. 6 - 8), поддерживающий подшипник р, сделан передвигающимся в проушинах q, q вилки рамы и закрепляющимся при помощи пружинки X и выступа w, который проходит через прорез п проушины q.
Типо-литография раснБЕ& По атник, Ленинград, Международный, 75.
к патенту ин-ца Г, ДМЬГАУЗА
Фиг.4.
А
Т
Фиг.б,
Ф.ИГ.2,.
ж
