ОПОРНО-ХОДОВАЯ ЧАСТЬ КРАНА Советский патент 1967 года по МПК B66C5/10 B66C9/12 

Известны опорно-ходовые части крана, например, башенного, содержащие трехопорную раму с балансирными тележками, состоящую из равиоилечей балансирной балки, шарнирно связанной в средней части с балкой, несущей поворотную часть крана и выполненной относительно нее с соотнощением плеч 2:1.

В предложенной опорно-ходовой части балансирная балка соединена с ходовыми- тележками, расположенными на противоположных нитках рельсового пути.

Благодаря этому повышается надежность работы крана.

На чертеже схематически изображена описываемая опорно-ходовая часть крана.

Опорно-ходовая часть содержит трехопорную раму с ходовыми балансирными тележками /. Рама состоит из равноплечей балансирной балки 2, шарнирно соединенной с ходовыми тележками, расположенными на противоноложных нитках рельсового пути. В средней части балансирная балка щарнирио связана с балкой 3, соединенной с третьей ходовой тележкой и несущей стрело-башенное оборудование с поворотной частью 4 крана.

Соединение балок рамы с ходовыми тележками выполнено на двух шарнирах с вертикальной и горизонтальными осями. Это обеспечивает прохождение крана на рельсовых кривых и при неровностях пути.

Балка 3 по отнощению к поворотной части 4 крана выполпена с соотношением плеч 2:1, причем цеитр крана располагается ближе к балансириой балке. Описываемый механизм нечувствителен к планировке рельсов.

Благодаря шарнирной системе горизонтальные силы (ветровая нагрузка) распределяются поровну между всеми ходовыми колесами и это распределение не зависит от неточности установки рельсов.

Привод тележек осуществляется следующим образом. При одной приводной тележке используют тележку балки 3, иесущей поворотную часть 4 крана; при двух приводных тележках - тележки, соединенные с балансириой балкой 2.

Предмет изобретения

Опорно-ходовая часть крана, например, бащенпого, содерл ащая трехоиорпую раму с балансирными тележками, состоящую из равноплечей балансирной балки, шариирно связанной в средней части с балкой, несущей поворотную часть крана и выполненной относительно поворотной части с соотношением плеч 2:1, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы крана, балансирная балка соединена с ходовыми тележками, расположенными на противоположных нитках рельсового пути.