Коробчатая станина для вертикальных многоцилиндровых двигателей внутреннего горения Советский патент 1931 года по МПК F16M5/00 

Изобретение касается коробчатой станины для вертикальных многоцилиндровых двигателей внутреннего горения, вертикальные otiopbi коей, через которые проходят анкерные тяги, составляют одно целое с нижними продольными балками и поддерживают цилиндры. В предлагаемой коробчатой станине цилиндры опираются своей средней частью на вертикальные опоры и охватывают выступающую из опор часть анкерных тяг предусмотренными на средней части плоскостями соприкосновения с обеих сторон, при чем эти плоскости, в свою очередь, связаны друг с другом жестко, но разъемно. Tcikoe выполнение дает большую жесткость верхией части вертикальной опоры лишь при помощи цилиндров без применения связывающих отдельные опоры литых ребер, ведет к более простой конструкции, а также и к уменьшению веса машины и дает возможность вынимать самостоятельно каждый цилиндр или открывать его сниманием крышечных частей.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез станины по оси цилиндра; фиг. 2-то же, в плоскости анкерных тяг; фиг. 3-вид станины спереди; фиг. 4-поперечный разрез по AR фиг. 1; фиг. 5-то же, по CD фиг. 2; фиг. - то же по EF фиг. 3.

Коробчатая станина состоит из нижней, общей для всех цилиндров, продольнойбалки я, обе боковые части коей связаны поперечными ребрами 6, в коих находятсяподшипники с для коленчатого вала. Заодно с продольной балкой отлиты опоры d,. которые приблизительно посередине снабжены для увеличения жесткости продольными мостиками е. Ниже мостиков е опоры имеют U-образное поперечное сечение, а выше их в части d выполнены в виде труб. Внутри опор известным образом расположены сквЬзные анкерные тяги f,которые выступают из опор (1 на высоту средней части д цилиндра. На опоры of насажены своей средней чагстью ff цилиндры ff. Эта средняя часть снабжена