АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО СИНХРОНИЗАЦИИ И Советский патент 1967 года по МПК F01L27/00 

Устройство предназначено для автоматизации ввода бензоагрегатов в синхронизм с последующим автоматическим распределением активной нагрузки между параллельно работающими агрегатами.

Известны автоматические устройства синхронизащ1и и распределения нагрузки между параллельно работающими бензоагрегатами, оборудованными регуляторами скорости, например центробежными и регулируемыми дроссельными заслонками.

Условия параллельной работы бензоагрегатов обеспечивают путем изменения натяжения пружины центробежного регулятора оборотов бензодвигателя.

Предложенное устройство отличается тем, что в кинематическую связь между центробежным регулятором оборотов и дроссельной заслонкой каждого агрегата включен корректирующий электромагнит. Ток в обмотке электромагнита изменяется нри вводе в синхронизм по экспоненциальному закону, а после включения - пропорционально току нагрузки агрегата с помощью синхронизирующих и корректирующих цепей, выполненных в виде усилителей с обратной связью по току соседнего агрегата. Благодаря этому обеспечивается бесперебойное электроснабжение и упрощается эксплуатация устройства.

мого устройства; на фиг. 2 - принципиальная схема синхронизирующей цепочки.

Устройство содержит дроссельную заслонку / бензоагрегата, кинематическую связь 2 между рычагом центробежного регулятора оборотов и дроссельной заслонкой, рабочую пружину 3 центробежного регулятора и корректирующий электромагнит 4.

Корректирующий электромагнит через пружину воздействует на тот же рычаг, на который действует центробежный регулятор. Пзменяя ток электромагнита, можно смещать регуляторную характеристику и влиять на ее статизм, благодаря чему добиваются синхронизации агрегатов и распределения активной нагрузки. Для плавного воздействия электромагнит имеет магнитную систему с поворотным якорем. Блок электромагнита изменяется синхронизирующей цепочкой (при синхронизации) и корректирующим триодом (при параллельной работе).

В синхронизирующую цепочку каждого агрегата входят три каскада триодов, конденсатор и электромагнитное реле. Допустим, что работает агрегат I (Агр. I) и подается команда на запуск и последующее включение агрегата // (Агр. II). В цепочке Агр. I триод 5 открыт, так как цепь базы его замкнута

гата. Триод 7 закрыт, вследствие тОгО, что его эмиттерный переход и сопротивление 8 зашунтированы открытым триодом 5. При этом триод 9 открыт и электромагнит Агр I вместе с катушкой 10 реле посылки импульсов находится под напряжением.

После запуска и возбуждения Агр II подключается его синхронизирующая цепочка. Через промежуток времени, необходимый для заряда конденсатора С, открываются триоды 11 и 12, и в обмотке электромагнита Агр П появляется ток.

При открытии триода 12 срабатывает с некоторым запаздыванием реле 13, размыкаются его контакты и начинается апериодический разряд конденсатора, обусловливающий постепенное уменьщение коллекторного тока триода П. Когда триод 12 закрывается и опускает реле 13, замыкаются его контакты, и процесс повторяется. В результате возникают релаксационные колебания больщой длительности. В течение каждого цикла наблюдаются зоны синхронизации, в продолжение которых возможно включение контактора Агр. П.

В выходных каскадах синхронизирующих цепочек включены корректирующие триоды 14 и 15. В цепь базы каждого из этих триодов включен выпрямитель, получающий питание от вторичной обмотки трансформатора тока другого агрегата. Таким образом, управление корректирующими триодами осуществляется по перекрестной схеме. После включения

Агр. // параллельно работающему Агр. I коллекторный ток триода 11 больше тока триода 14 и, следовательно, дроссельная заслонка двигателя Агр. II начнет открываться. Это создает условия для перевода нагрузки на Агр. II и последующего выравнивания активных нагрузок. Реактивные нагрузки однотипных агрегатов выравнивают параллельным соединением обмоток возбуждения.

Как показали испытания, применение корректирующих триодов позволяет распределять нагрузку между однотипными агрегатами с точностью до 10%.

Предмет изобретения

Автоматическое устройство синхронизации и распределения нагрузки между параллельно работающими бензоагрегатами, оборудованными регуляторами скорости, например центробежными, и регулируемыми дроссельными заслонками, отличающееся тем, что, с целью обеспечения бесперебойного электроснабжения и упрощения эксплуатации, в кинематическую

связь между датчиком скорости и дроссельной заслонкой каждого агрегата включен корректирующий электромагнит для изменения угла открытия заслонки пропорционально току нагрузки агрегата через корректирующие

цепи, выполненные в виде полупроводниковых усилителей с обратной связью по току соседнего агрегата.

L

CuH)ponu3upijH}a(as L enowa Синхронизирующая цепочка ArpIАгр Ж

.Z