КУПОЛ ПАРАШЮТА Советский патент 1967 года по МПК B64D17/02 B64D17/34 

Известные купола парашютов могут надежно действовать только при включении в работу промежуточного парашюта или нескольких парашютов, снижающих динамическую нагрузку на основной парашют.

Предлагаемый купол парашюта позволяет обеспечить надежность действия в широком диапазоне скоростей приземления. Достигается это тем, что он снабжен дополнительной уздечкой из мягких связей, каждая из которых одним концом закреплена на клапане, а другим - на тарированном звене.

На чертеже показан предлагаемый купол парашюта.

Парашют снабжен в верхней части клапанами /, скрепленными с основной тканью купола тарированной машинной строчкой. Центральная часть купола втягивается внутрь с помош,ью основной уздечки 2, собранной из мягких лент, нижние концы которых закреплены на нижней кромке, а верхние - на тарированном элементе 3, установленном на вершине купола. Дополнительная уздечка 4 связывает концы клапанов / с тарированным элементом 3.

При введении парашюта в действие на максимальной скорости до высот, на которых нагрузка, возникаюш,ая в момент наполнения, не превышает максимальную, купол при наполнении принимает вытянутую грушевидную форму с втянутой вершиной. При введении в действие парашюта в случае, когда нагрузка на купол превышает максимальное значение,

происходит размыкание тарированного элемента, и центральная часть купола иодиимается вверх. При дальнейшем наполнении купола нижняя кромка расходится, и купол полностью выправляется. Дополнительная уздечка потянет клапаны, и тарированные строчки разорвутся. При открытии отверстия время наполнения купола увеличится, обусловливал снижение нагрузок.

Предмет изобретения

Купол парашюта, снабженный центральным отверстием с клапанами, уздечкой, втягиваюш,ей центральную часть внутрь и состояш;ей из

мягких связей, каждая из которых одним концом закреплена на нижней кромке купола, а другим - на тарированном звене, установленном на вершине купола, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежности действия

при различном диапазоне скоростей приземления, он снабжен дополнительной уздечкой из мягких связей, каждая из которых одним концом закреплена на клапане, а другим - на тарированном звене.