Тормоз для водяных турбин Советский патент 1931 года по МПК F16D55/02 F03B15/18 

В предлагаемом тормозе для водяных урбин, с целью более быстрой остаювки турбины, применяется крыло, сво)рдно установленное на главном валу урбины в водяной камере и С11епляемое : валом посредством сцепной муфты.

На чертеже изображен вертикальный азрез тормоза для водяных турбин.

В водяной камере 1 на главном валу 2 урбины 3 помещено упорное кольцо 4, ia которое опира«5тся разъемная муфта 5 : крылом 6. Муфта 5 сидит свободно на $алу турбины и Имеет на верхнем воем онцё-зубчатыи венец, зубцы которого :оответствуют выемкам в сцепной муфте 7, /крепленной на валу помощью приверт1ОЙ шпонки и могущей передвигаться щоль вала. Верхний конец муфты 7 :набжен выточкой, охватываемой хомугом 8, тяга которого имеет опору кача ия 9 и шарнирно связана со штоком-IО, аыходящйм через сальник 11 из про:транства водяной камеры и проходящим lepes колонну 12.

Когда требуется ускорить остановку вращающегося вхолостую вала турбины

или во время аварии с генератором, вследствие чего турбина начинает быстро развивать число оборотов и долгое не удается закрыть шибера, тогда опускают ручной маховик 13, сидящий на нарезанном конце штока 10 до yndpa его д1ижней кромки о шайбу на колонне 12. При дальнейшемвращении маховика шток 10 идет вверх, а муфта 7 помощью хомута 8 опускается вниз, сцепляется с муфтой 5 тормозного крыла 6j тем самым заставляя последнее вращаться вместе с валом, вследствие чего вал тормозится и через некоторое время останавливается.

Предмет патента.

Тормоз для водяных турбин, характеризующийся тем, что, с целью более быстрой остановки турбины, применено располагаемое в виде крыло б, свободно установленное на валу 2 турбины 3 и связываемое с ним при помощи сцепной муфты 7, вводимой в сцепление посредством соответствующей передачи ручным маховиком 13.

E патенту И. Д. Дернова № 21056