ЗАМОК ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СЪЕМНЫХ ДЕТАЛЕЙ КОРПУСА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Советский патент 1968 года по МПК B64C1/14 

Применяемые в настоящее время замки для фиксирования съемных деталей на фюзеляже летательного аппарата обеспечивают свободное отделение названных деталей лишь при перемещении последних В направлении продольной оси запорного органа замка, что исключает использование таких замков на криволинейных поверхностях.

В корпусе предлагаемого замка выполнена проточка, предназначенная для монтирования пружины запорного органа, при этом диаметр полости съемной части корпуса замка больше диаметра хвостовика запорного органа. Это нозволяет повысить работоспособность замка.

На чертеже схематически изображен описываемый замок в закрытом положении.

Он состоит из корпуса /, разъемного по горизонтальной оси, с проточкой 2 для монтирования пружнны 3, воздействующей на штыревой запорный орган 4, хвостовик 5 которого в закрытОдМ положении удерживает пластинчатая Пружина 6, прикрепленная к основанию корпуса замка.

В открытом положении орган 4 замка полностью убирается в съемную часть 7 корпуса замка /. При фиксировании съемной детали к корпусу летательного аппарата поджимаю г пружину 3 органа 4 и поворачивают последний на угол 90°, при этом хвостовик 5 органа 4 упирается в основание корпуса замка, а пластинчатая пружина 6 фиксирует штырь в данном положении.

,-ги

Предмет изооретения

Замок для крепления съемных деталей корпуса летательного аппарата, состоящий из подпружиненного запорного органа штыревого типа с хвостовиком, установленного в полости разъемного по горизонтальной оси корпуса замка, в основании которого прикреплена пластинчатая пружина, отличающийся тем, что, с целью повышения работоспособности

замка, в его корпусе выполнена проточка, предназначенная для монтирования пружины запорного органа, при этом диаметр полости съемной части корпуса замка больше диаметра хвостовика запорного органа.