СТОПОР-ЗАЖИМ ШВАРТОВНОГО ТРОСА Советский патент 1968 года по МПК B63B21/04 B63B21/18 

Стопор-зажим швартовного троса предйазначен для установки в комплексе швартовного устройства на суда различных классов и назначений, где предъявляются особые требования к экстренной съемке со швартов лри отсутствии личного состава на (верхней иалубе.

Известны стопоры-зажимы швартовного троса винтовые и клиновые, включающие в себя основание, на котором смонтированы рычаги, зажимающие швартовный трос. Они приводятся в действие вручную с помощью винта.

Описываемый -стопор-зажим отличается тем, что, с целью дистанционной автоматической отдачи швартовного троса, он выполнен в виде цилиндрического корпуса, внутри которого смонтирован силовой привод. Поршень привода шарнирно соединен подпружиненной тягой с рычагом, один конец которого с помощью кронштейна шарнирно связан с диафрагмой, закрепленной в корпусе стопора, а другой прижимает швартовный трос к приливу, находяшемуся на корпусе стопора.

С целью сохранения формы витков швартовного троса при появлении слабины, на корпусе стопора смонтирован пружинный прижим.

Внутр.й корпуса / закреплена диафрагма 2, с которой шарнирно соединен рычаг 3, в свою очередь шарнирно соединенный с тягой 4, на которую надета 5. Подпружиненная тяга связана с поршнем силового привода 6. В прорези рычага 3 расположен винт 7, взаимодействующий с гайкой 8.

К диафрагме 2 крепится кронштейн 9, на котором закреплен датчик 10, срабатывающий от нажатия углового рычага 11.

Корпус закрывается крышкой 12, снаружи к нему прикреплен пружинный прижим 13, сохраняющий форму витков троса на корпусе

при появлении слабины в швартовном тросе. На корпус наматывается несколько шлагов 14 швартовного троса.

При постановке на швартовые по сигналу с пульта управления в силовой привод поступает рабочая среда, под действием которой поршень привода .сжимает пружину 5 и поднимает тягу 4. Рычаг 3, шарнирно связанный с тягой также поднимается вверх. В результате нажима на педаль пружинного прижима

13 на цилиндрический корпус снизу вверх навиваются несколько шлагов швартовного троса. Нижний щлаг обжимается прижимом 13, а верхний конец швартовного троса прижимается рычагом 3 к приливу 15, приваренноПри отключении силового привода датчиком 10 пружина 5 освобождается и тянет тягу 4 и соединенный с ней рычаг 3 вниз.

При съемке €0 швартовых с -пульта управления поступает сигнал на силовой привод, рычаг 3 перемещается в верхнее положение, и швартовный трос стягивается с корпуса стопора швартовной лебедкой, причем пружипный прижим 13 из-за небольшой силы поджатия троса не влияет на его стягивание. Когда рычаг 3 займет верхнее положение, он через угловой рычаг // и датчик 10 посылает сигнал на пульт управления. Зажим и отдачу швартовного троса можно осушествить вручную, вращая винт 7 в гайке 8, которая опускает (в случае зажима) или поднимает (в случае отдачи) рычаг , в вырезе которого расположена гайка.

Предмет изобретения

1. Стопор-зажнм щвартовного троса, отличающийся тем, что, с целью дистанционной

автоматической отдачи швартовного троса, он выполнен в -виде цилиндрического корпуса, внутри которого смонтирован силовой привод, поршень которого посредством подпружиненной тяги шарнирно соединен с рычагом, один

конец которого с помощью кронштейна шарннрно связан с диафрагмой, закрепленной в корпусе стопора, а другой конец - прижимает швартовный трос к приливу, находящемуся на корпусе стопора.

2. Стопор-зажим по п. 1, отличающийся тем, что, с целью сохранения формы витков швартовного троса при появлении слабины, на Корпусе стопора смонтирован пружинный прижим.