Колосниковые элементы Советский патент 1931 года по МПК F23H7/16 

Изобретение касается колосниковых элементов маятникового тииа. В предлагаемых колосниковых элементах с целью более полного сжигания топлива рабочая часть выполнена в виде пустотелой коробки, снабженной на обращенной топочное пространст1во стенке рядом отверстий; элементы свободно надеты на трубчатую ось с рядом отверстий или сопел, открывающихся в полость элементов, через которые или подводится через ось воздух в топку, или продукты горения в смеси с воздухом засасываются в полость оси, или создается циркуляция этой смеси.

На прилагаемом чертеже фиг. 1 и 2 изображают продольный разрез топки с применением пустотелых колосниковых элементов в передней части топки; фиг. 3-т-продольный разрез колосникового элемента; фиг. 4 и 5 - вид спереди колосниковых элементов и продольный разрез одного из них; фиг. б-15 - различные примерь расположения колос-никовых элементов у заднего конца основной колосниковой решетки или в нижней части шлаковой камеры.

Рабочая часть предлагаемых колосниковых элементов маятникового типа выполнена в виде пустотелой коробки8 той или иной формы, в которой обращенная в топочное пространство стенка :набжена рядом отверстий- эти элементы

свободно надеты на трубчатую ось 1 с рядом отверстий в ней или сопел 2, открывающихся в полость элементов. Элементы расположены над передней частью основной колосниковой рещетки 9 (фиг. 1 и 2), или у заднего конца этой решетки (фиг. 6 и 11), или в шлаковой камере (фиг. 12 и 13). Вместо одной группы описанных элементов применимь также две группы таких элементов 8 и 8 (фиг. 7, 8,10 и 14) или- три группы 8, 8 и 8 (фиг. 15), расположенные или у заднего конца основной решетки (фиг, 7. 8 и 10), или в шлаковой камере (фиг. 14 и 15). Концы рабочей части элементов могут быть снабжены клапанами б(флг. 1, 2, 3, 4, 5, б и 12), действующими под влиянием собственнного веса, и клапанами 5 с противовесами (фиг. 1 и 12). Перемещение колосниковых элементов производится или действием на них меняющегося веса слоя топлива, или принудительным riOBopOTOM извне трубчатой оси 1 для надавливания соплами 2 на ту или другую из стенок, ограничивающих полость элемента (фиг. 1,2, 5, б, 7 и 12) или действием постороннего механизма. Этот механизм может состоять из ряда зубчатых реек 16 (фиг. 8), несущих на конце. Обращенном к элементу, ролик 18 и на другом конце - перестащнай груз 14, застопориваемый в желаемом положении при помощи язычка 15

и зазубренной полосы 12, надетой свободно на ось шестерни 11, сцепленной с зубчатою рейкою 16; эта ось служит для сообщения принудительным путем одновременного перемещения элементам 8 всей группщ. Иного устройства механизм состоит из ряда соприкасающихся с элементами эксцентрических кулаков 22 (фиг. 8), связанных, , с нагруженным рычагом 4 и надетых свободно на второй эксце1 трик 23 с осью 24, предназначенной для сообщения принудительным путем одновременного перемещения колосникового элемента всей группы. Механизм иной системы состоит:из ряда нагруженных рычагов 12 (фиг. 9) с роликами 18, подпирающими соответствующие элементы 8; рычаги 12 имеют опору в плечах 19, сидящих на оси 11, поворот коей, в целях сообщения перемещения элементам всей группы, производится при помощи связанного с ней рычага 15, снабженного шпингалетным запором. Еще одна система механизма состоит из оси 11 (фиг. 10, 11, 12, 13, 14 и 15) с плечом 20 для подпора того или другого из элементов непосредственно или для надавливания на промежуточный рычаг 17, подпирающий элемент.

Воздух, нагнетаемый по трубчатой оси 1, входит через сопла 2 в пустотелые колосниковые элементы 8, охлаждает их и выходит далее по стрелкам 7 в расположенный на этих колосниках слой топлива, где принимает участие в процессе горения (фиг. 1, 5, б и 11). В некоторых случаях вместо нагнетания воздуха произвог ится засасывание воздуха и газов (фиг. 12) из топки через щлаки по стрел1 ам7 и 7 в трубчатую ось 1, при чем колосники охлаждаются током засасываемого по 7 воздуха. Охлаждение самих колосниковых элементов происходит благодаря всасыванию воздуха через Автоматические клапаны 5 и 6, при чем для лучщего его действия в элементах предусматриваются внутренние ребра, охлаждаемые током, воздуха. Наконец может быть применено такое устройство (фиг. 2), при котором сжатый воздух, пар, газ, пыль и т. п. вещество поступает по трубчатой оси 1 и, выходя через сипла 2, засасывает газы по стрелкам 3 из топки через слой топлив и отверстия, после чего смесь воздухгсГи газой пронизывает слой топлива ho стрелкам 7, так что получается цирку ляция смеси. Попавшие р полость кш ВИКОВЫХ; элементов частицы топлша и золы удаляются из нее через открь вающийся клапан б (фиг. 3).

Предмет изобретения.

1.Колосниковые элементь маятни11ового типа, отличающиеся те, что рабочая часть их выполнена в виде пустотелой коробки 8 той или иной формь, сплошной или ребристой, расположенной над передней частью основной колосниковой решетки 9 (фиг. 1 и 2), или у заднего конца такдвой решетки (фиг. б и 11), или в нижней части шлаковой камеры (фиг. 12 и 13) и снабженной на обращенной в топОчное пространство стенке рядом отверстий, каровые элементы надеты свободно на трубчатую ось 1 с рядом отверстий в ней или сопел 2, открывающихся в полость элементов и служащих или для подвелачерез ось 1 воздуха в топку (фиг. 1, 5. 6 и 11), или для засасывания продукт в горения в смеси с воздухом в полость трубы 1 (фиг. 12), или для создания циркуляции указанной смеси (фиг. 2).

2.Применение вместо одной группы по п. 1 элементов- двух (фиг. 7,8,10 и 14) или трех (фиг. 15) групп таких элементов либо у заднего конца основной решетки (фиг. 7, 8 и 10), либо в шлаковой камере (фиг. 14 и 15). 1

3.Видоизменение элементов, по п. 1 отличающееся применением на рабочей их части клапанов б (фиг. 1, 2, 3, 4, 5, 6 и 12), действующих под влиянием собственного веса, или клапанов 5 (фиг. 1 и 12) с противовесами, .предназначенных для удаления из полости элементов попавших в нее частиц топлива и золы (фиг. 3) или для впуска в указанную гюлость воздуха (фиг. 12) при качательнах перемещениях элементов, производимых или действием на них меняю1цегося слоя топлива, или принудительным поворотом извне оси 1 для надавливания фплами 2 (фиг. 1, 2, 5, 6, 7 и 12) на эу

ИЛИ другую из стенок, ограничивающих полость .элемента, или действием постороннего механизма (фиг. 8-15).

4.При элементах по п. 1 и 3 применение опорного для них механизма, состоящего из ряда зубчатйх реек 16 (фиг. 8), несущих на конце, обращенном к элементу 8, ролик 18 и на другом конце- переставной груз 14, застопориваемый в желаемом положении при помощи язычка 15 ,и зазубренной полосы 12, надетой свободно на ось шестерни 41, сцепленной с рейкой 16, каковая ось :лужит для сообщения пр инудительным

одновременного перемещения элементам 8 всей группы.

5.При элементах по п. 1 и 3 применение опорного для них механизма, состоящего из ряда соприкасающихся с элементами 8 (фиг.З) эксцентрических кулаков 22, связанных, 1каждый, с нагруясенным рычагом 4 и надетых свободно на второй эксцентрик 23 с осью 24,

предназначенной для сообщения принудительным путем одновременного перемещения элементам 8 всей тру:ппь1;

6.При элементах по п. 1-й 3 при1менение опорного для них механизма, состоящего из ряда нагруженных рычагов 12 (фиг. 9), несущих, каждый, контактный с соответствующим элементом 8 ролик 18 и имеющих опору в сидящйзс на оси 11 плечах 19 каковая ось для.ее поворота, в целях сообщения элементен всей группы перемещений, свя1зана с рыг чагом 15, снабженным шпингалетным запором. ,

7.При элемен7ах по п.,- применение механизма для принудительного сообщения им качаний в ту или другую сторону, состоящего из оси 11 (фиг. 10, 11, 12, 13; 14 и 15) с плечами 20 для подпора ими того или другого иа плеч элемента непосредственно или для надавливания на промежуточный рычаг 17 (фиг. 10), подпирающий элемагт.

К

;;йфкг1