Литографский станок Советский патент 1931 года по МПК B41F7/00 

Посредством предлагаемого литографского станка имеется в виду достигнуть увеличения производительности и повышения качества продукции.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид станка сбоку; фиг. 2 - вид с другого бока; фиг. 3-вид спереди; фиг. 4-сцепляющеесяустройство; фиг. 5- разрез по лини АВ на фиг. 4; фиг. б- контролер давления; фиг. 7-разрез по линии CD на фиг. 6.

Для передвижения тележки с камнем на заранее определенное расстояние предлагаемый литографский станок снабжен коробкой 4, укрепленной на главной оси 2 станка с зубчатыми .колесами, крайние из которых 1 и 21 могут сцепляться с зубчатым колесом 12. Это сцепление достигается при посредстве поворотной рукоятки 4 которая сцеплена с кулачком 8. Последний выключается из сцепления стопорными кулачками 10 на планках 9, 9 прикрепленных к тележке станка. Противовес 11 соединен с рейкой 5,конец которой действует на планку 6, переводящую ремень с холостого шкива 3 на рабочий. Для торможения станка предназначен укрепленный под переводной вилкою клин 14, приводяш,ий в действие при посредстве планки 15 торИ, А.--

мозный рычаг 17, один конец которого соединен с ремнем тормозного колеса 13, а другой снабжен грузом 18. Тележка станка снабжена двумя серьгами 19, в отверстия которых входят оси растяжной рамы 20 для цинкового листа с ушком. Для определения давления предназначен контролер 22, прикрепленный к рейке 21, соединенной с регулируемым упором 23.

Предмет изобретения.

Литографский станок, отличающийся

применением, с целью передвижения тележки с камнем на заранее определенное расстояние, коробки 4, укрепленной на главной оси 2 станка и снабженной с одной стороны зубчатыми колесами 1 и 21, включаемыми попеременно рукояткою 4 в сцепление с зубчатым колесом 12, а с другой - противовесом, соединенным рейкою 5 с планкою 6, служаш,ей для перевода ремня с холостого шкива на рабочий, при чем клин 14, укрепленный под переводною вилкою, служит для приведения в действие при посредстве планки 15 тормозного рычага 17, один конец которого соединен с ремнем тормозного колеса 13, а другой снабжен грузом 18.