УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПРИБОР Советский патент 1931 года по МПК E01B11/24 

В патенте №16077 описан уравнительный рельсовый прибор острякового типа, в котором с целью осуществления плотного прижатия друг к другу остряков во время передвижения их при колебаниях температуры, применены пружины, помещенные в башмаках, расположенных по бокам остряков. В предлагаемом уравнительном рельсовом приборе пружины, служащие для той же цели, помещены в скобах, подхватывающих подошву рельса, при чем они передают нажатие острякам через колодки, вертикальные стенки которых подвижны.

На чертеже фиг. 1 изображает вид сверху прибора; фиг. 2 - вид снизу на подошвы остряков; фиг. 3 - продольный разрез рельса по линии АБ фиг. 1; фиг. 4 - поперечный разрез прибора по линии CD фиг. 1; фиг. 5 - поперечный разрез по линии EF фиг. 1.

Предлагаемый уравнительный прибор (фиг. 1-5) укладывается с общепринятым уклоном внутрь колеи на плиту 2, прикрепленную к шпалам шурупами 14 и снабженную выгибами для скоб 11, подхватывающих подошву рельса. К плите 2 прикреплены болтами 5 колодки 3 и 4, проходящие по всей длине прибора между скобами 11, при чем вертикальные стенки колодок 3-4 подвижны в поперечном направлении, для чего отверстия для болтов 5 сделаны овальными. В скобах 11 имеется отверстие, через которое пропущен стержень 13 с винтовой нарезкой, имеющий на конце пружину 12, прижимающую колодки 3 и 4 к рельсу и тем сжимающую остряки, при чем регулирование степени нажатия производится стержнем 13.

Во избежание износа остряков вследствие различного их проседания при проходе подвижного состава один из них снабжается уступом 10 (фиг. 4 и 5), входящим в соответствующую выемку в другом. Для устранения поперечного сдвига прибора концы его в стыках 9 скрепляются костылями с плитой 2 и шпалами.

Вырезы 6 в подошвах остряков должны быть сделаны соответствующими максимальному относительному перемещению остряков.

Видоизменение охарактеризованного в патенте №16077 прибора, отличающееся тем, что вертикальные стенки 3-4 колодки прикреплены к плите 2 подвижно в поперечном направлении и прижимаются к рельсу при посредстве нескольких пружин 12-12, помещенных в скобах, подхватывающих подошву рельса.