СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ РОТОРА ЯВНОПОЛЮСНОЙ СИНХРОННОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ Советский патент 1968 года по МПК H02K1/32 

Известны системы охлаждения роторов явнополюсных синхронных машин потоком охлаждающего газа, поступающим из междужелезного пространства машины через заборники и проходящим по радиальным каналам, размещенным между катушками и сердечниками смежных полюсов, сообщающихся между собой каналами, выполненными в остове ротора, с последующим выходом газа через дефлекторы. Вследствие того, что в этой системе охлаждающий газ проходит сначала по каналу между катушкой и сердечником на набегающей стороне полюса, где он, охлаждая катушку, нагревается, а затем подогретый поступает через канал в остове ротора в канал между катушкой и сердечником на сбегающей стороне соседнего полюса. Катушка на сбегающей стороне имеет более высокую температуру, чем на набегающей.

Предложенная система охлаждения ротора отличается от известных тем, что, с целью повышения интенсивности охлаждения, заборники и дефлекторы на каждом полюсе по его длине чередуются между собой, и заборник одного полюса соединен последовательно каналом с соответствующим дефлектором другого полюса.

На чертеже показан предложенный ротор. При вращении ротора под действием создаваемого динамического напора поток охлаждающего газа из междужелезного пространства машины поступает в заборники 1 полюса 2, проходит по У-образным каналам 3, где последовательно осуществляет охлаждение катушек 4 и 5 смежных полюсов, и выходит через дефлекторы 6 полюса 7, которые увеличивают скорость движения газа в канале за счет эффекта эжекции.

Аналогичным образом проходит поток охлаждающего газа и в другом направлении поступает в заборники 1 полюса 7 и выходит через дефлекторы 6 полюса 2. Чередование по длине ротора направления движения газа в каналах 3 достигается вследствие чередования размещения заборников и дефлекторов на каждом полюсе по его длине.

Система охлаждения ротора явнополюсной синхронной электрической машины потоком охлаждающего газа, поступающим из междужелезного пространства машины через заборники и проходящим по радиальным каналам, размещенным между катушками и сердечниками смежных полюсов, сообщающихся между собой каналами, выполненными в остове ротора, с последующим выходом газа через дефлекторы, отличающаяся тем, что, с целью, повышения интенсивности охлаждения, заборники и дефлекторы на каждом полюсе по его длине чередуются между собой, и заборник одного полюса соединен последовательно каналом с соответствующим дефлектором другого полюса.