Приспособление для испытания роторных систем в аэродинамической трубе Советский патент 1931 года по МПК G01M9/00 

Предлагаемое изобретение касается приспособления для испытания роторных систем в аэродинамической трубе.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез приспособления н фиг. 2 - деталь приспособления.

Приспособление для испытания роторных систем состоит из вала /, на котором насажена коническая шестерня 2, сцепляемая с конической же шестерней 5, находящейся на валу, соединенном шарниром 4 Гука со вторым валом, на котором укреплен испытуемый ротор 5. Вращение системы роторов передается при помощи шкива 6 на другие роторы с помощью шнура, при чем смена роторов производится простыми винтами 7 и гайкой 8, а изменение угловых скоростей отдельных роторов производится сменой шкивов 6. Изменение расстояний между роторами достигается при прмощи ползуна 9, передвигающегося по штанге 10, снабженной делениями. Ползун 9 приведенный в надлежащее положение закрепляется винтом 1Л. Для достижения параллельности в установке роторов подшипник 12 шарнирно соединен при помощи храповой насечки 13 со штангой 10, Изменения угла а достигается перемещением главного подшипника 12 на турели 14 по прорези 15 с последующим закреплением его барашком 7. Для изменения же угла атаки производится вращение туреля 14 по второй дуговой прорези 16 на винту 17, что ведет

к изменению угла всей системы роторов (турель 14 градуирована как по первой дуговой прорези, так и по второй, чем и отмечается наклон системы в градусах.) Укрепление всего прибора к весам аэродинамической трубы достигается шарниром 18 с храповой насечкой 18 при испытании конических и угловых роторов.

Предмет изобретения.

1. Приспособление для испытания роторных систем в аэродинамической трубе, отличающееся тем, что подшипники /2 осей, предназначенных для приема сменных испытуемых роторов 5 и соединенных при посредстве шарниров 4 Гука и конических шестерен 2 и 5 с приводным валом /, устроены передвижными по прорезам 15 турелей 14 с целью изменения угла накмзна оси ротора к потоку, а сами турели 14, с целью изменения угла атаки роторной системы, устроены паредвигйными по прорезам 16.

2.В приспособлении по п. 1 применение укрепленных на подшипниках 12 с возможностью вращения штанг 10, которые снабжены делениями и по которым движутся ползуны 9, несущие оси роторов 19.

3.В приспособлении по п. п. 1 и 2 применение для соединения оси и одного из роторов 19 с весами, шарнира 18 с храповой насечкой /S.