Электрический самоостанов сновальной машины при обрыве нити Советский патент 1931 года по МПК D02H13/08 

Предлагается электрический самоостанов для сновальной машины, состоящий из двуплечего рычага с разными весами плеч, один конец которого при работе машины поддерживается якорем. При остановке машины, якорь, притягиваемый электромагнитом, освобождает плечо рычага, которое посредством надвигающегося упора, сновального барабана подымается и тягой и рычагом вводит пусковой рычаг, связанный с тормозной колодкой.

Фиг. 1 схематического чертежа изображает вид сбоку сновального барабана с электрическим самоостановом при обрыве нити; фиг. 2-вид его с торцевой стороны; фиг. 3-проволочное контактное устройство.

Контактное устройство с проволочными контактами 15 и 16, замыкающими цепь при обрыве нити, устанавливают на стойках 13 сноаальной рамы (фиг. 3). На раме сновальной машины установлен электромагнит, который после замыкания тока, т.-е. при об.рыве нити, притягивает к себе якорь 2, удерживающий двуплечий рычаг 1 с неравным весом плеч. При этом более тяжелое плечо рычага 1 опустится, и рычаг 1 примет горизонтальное положение. Ближайший из упоров 7, укрепляемых на торцевом круге сновального барабана.

поднимет более легкое плечо рычага 1 и тягой 4 повлечет за собой нижний конец двуплечего рычага 5, верхний конец которого отведет пусковой рычаг 6. С целью более быстрой остановки машины, пусковой рычаг 6 связан тягами 8-9 (фиг. 1), сопрягаемыми с горкой 10, с тормозной колодкой 17 (фиг. 2), устанавливаемой против вращения сновального барабана 7. После остановки машины электросеть размыкается контактами 11 и 12 (фиг. 1).

Предмет изобретения.

1.Электрический самоостанов сновальной машины при обрыве нити, состоящий из контактного устройства и проволочного нитенаправителя, отличающийся применением упоров 7, укрепляемых на торцевом круге сновального барабана и служащих для поднятия конца двуплечего рычага 1, с целью остановки машины, посредством тяги 4 и рычага 5.

2.При указанном в п. i самоостанове применение тормозной колодки 17, устанавливаемой против вращения сновального барабана и связанной тя гами 8-9, сопрягаемыми с горкой 10, с пусковым рычагом б, с целью более быстрой остановки машины.