ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ МУФТА СКОЛЬЖЕНИЯ Советский патент 1969 года по МПК H02K29/00 

Известны электромагнитные муфты скольжения с кольцевой обмоткой возбул :дения и когтеобразными полюсами, расположенными по боковым поверхностям индукторов и взаимодействующими с двумя дисками якоря, укрепленными на общем валу по обеим сторонам индуктора.

В предлагаемой муфте с целью увеличения передаваемого момента на единицу веса муфты индуктор выполнен с когтеобразными полюсами на цилиндрической поверхности, а якорь снабжен цилиндрической частью, жестко связанной с дисками.

Дисковая часть якоря используется в качестве подшипниковых щитов.

На фиг. 1 дан продольный разрез муфты; на фиг. 2 - центрирующее кольцо в аксонометрии.

Индуктор состоит из двух несущих деталей 1 vi 2, соединенных собой болтами 3. Между вышеуказанны.ми несущими деталями помещена катушка возбуждения 4. Несущие детали представляют собой диски с трапециевидными зубьями. Выступы центрирующих колец 5, выполненных из немагнитного материала, крепятся винтами 6 к внутренним поверхностям зубьев несущих деталей.

крепятся к кольцам 5. Таким образом, образуется жесткая система индуктора, у которого боковые активные поверхности образованы зубьями несущих деталей и вертикальной поверхностью зубьев 7, а цилиндрическая активная поверхность образована только аксиальными поверхностями зубьев 7.

Якорь муфты, естественно, должен иметь соответствующие индуктору боковые (дисковые) и цилиндрические активные поверхности. Для этого он выполнен в виде полого цилиндра 9, опирающегося на цва боковых щита W и //. Комионовка подшипниковых узлов, а также присоединение муфты к исполнительному механизму и приводному двигателю могут быть выполнены но любому из существующих способов. Муфта работает следующим образом.

При вращении ведущей части муфты и с подачей тока возбуждения в катушку магнитный поток полюсов, замыкаясь в деталях якоря, наводит в каждом из них вихревые токи. Взаимодействие этих токов с потоком иидуктора создает вращающий момент на ведомом валу.

разными полюсами, расположенными по боковым поверхностям индукторов и взаимодействующими с двумя дисками якоря, укрепленными на общем валу по обеим сторонам индуктора, отличающаяся тем, что, с целью увеличения передаваемого момента, приходящегося на единицу веса муфты, индуктор выполнен с когтеобразными полюсами на цилиндрической поверхности, а якорь снабжен цилиндрической частью, жестко связанной с дисками.

2. Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что дисковая часть якоря используется в качестве подшипниковых щитов.

.Z