КРЕСЛО МАШИНИСТА ЛОКОМОТИВА Советский патент 1969 года по МПК B61D33/00 

Известны конструкции кресел машиниста, состоящие из трубчатой стойки с основанием, перемещающегося в стойке ползуна, в котором с помощью фиксатора закреплен стержень с опорным диском, подлокотников, спинки и сиденья.

Предлагаемое кресло отличается от известных тем, что оно снабжено расположенным в стойке упругим элементом переменной жесткости, сиденьем с ограниченным перемещением в горизонтальной плоскости, подлокотником, оборудованным механизмом поворота с предохранительным устройством, срабатывающим при возрастании нагрузки на подлокотник сверх расчетной.

Это уменьшает горизонтальные и вертикальные колебания сиденья и поддерживает в постоянной бдительности машиниста.

Механизм изменения наклона спинки выполнен в виде прикрепленных к сиденью накладок с прорезями, что упрощает его конструкцию.

Па фиг. 1 изображено предлагаемое кресло, общий вид; на фиг. 2 - подвижной упор; на фиг. 3 - механизм изменения наклона спинки; на фиг. 4 - предохранительный механизм подлокотника.

5, ограничивающий величину разжатия пружины.

Через ползун 4 проходит стержень 6 с кольцевыми канавками. Па стержне укреплен

опорный диск 7, на котором монтируется сиденье 8 со спинкой 9 и подлокотниками 10. К опорному диску также крепится кронштейн // подножки. В гнездах 12 расположены шарики 13 для уменьшения трения.

В зависимости от роста машиниста сиденье можно установить на удобной высоте и закрепить фиксатором 14, а также переставить подножку 15 в кронштейне //. В зависимости от веса машиниста упор 5

укрепляют на требуемой высоте, для чего упор освобождают поворотом рукоятки 16 кулачка и после установки его па расстоянии а от верхнего торца ползуна 4, определяемом высотой в свободном состоянии пружины 17,

закрепляют поворотом рукоятки кулачка.

Спинку для установки ее под определенным наклоном необходимо приподнять до выхода валиков 18 из вырезов б в накладках 19. Для фиксации желаемого наклона спинки ее опускают, чтобы валики 18 вошли в соответствующие вырезы б в накладках 19.

профильной шайбы 22 при усилии на подлокотник 10, превышающем расчетное, отожмется в трубу 23, в результате чего подлокотник 10 резко опустится.

П р е д мет изобретен и я

I. Кресло машиниста локомотива, содержащее трубчатую стойку с основанием, перемеП1,аюшийся в стойке ползун, в котором с помощью фиксатора закреплен стержень с опорным диском, подлокотники, спинку и сиденье, отличающееся тем, что, с целью уменьшения горизонтальных и вертикальных колебаний сиденья, а также поддержания в постоянной

бдительности машиниста, кресло снабжено расположенным в стойке упругим элементом переменной жесткости, сиденье выполнено с ограниченным перемещением в горизонтальной плоскости, а подлокотники оборудованы механизмом поворота с предохранительным устройством, срабатывающим при возрастании нагрузки на подлокотник сверх расчетной.

2. Кресло по п. 1, отличающееся тем, что, конструкции механизма

с целью унрощения спинки, он выполнен в изменения наклона виде прикрепленных к сиденью накла1док с

для закрепления и поворота

прорезями спинки.

I I

Ч

S3

с« 5

s

KS,

SL

.